Cтраница 5
Как показал Б. В. Лосиков, масло в дизелях является главным источником отложений на боковой поверхности поршня. При этом основное значение имеет стабильность масла против окисления. Как было показано [4], отложения на боковой поверхности поршня дизеля представляют собой продукты глубокого окисления масла типа асфальтогеновых кислот и вещества, являющегося результатом их дальнейшей окислительной дегидрогенизации. Поэтому вопрос о соответствующих антикоррозионных и моющих свойствах дизельного масла является для данного типа масла основным и решающим. [61]
Центральная часть крышки штампованная. В стакане 2 размещается сальник телескопического устройства. К фланцу 5 крышки крепится труба, по которой масло подается к головке поршня дизеля. Медные упоры 3 ограничивают движение блока поршней, если ход его чрезмерно увеличится. [62]
Внутри СПГГ находятся два блока поршней, связанных между собой шатувно-шар нирным синхронизатором. Стабилизатор 21 степени сжатия и топливные насосы приводятся в действие синхронизатором. Внутри блока поршней размещены сальниковое уплотнение и телескопическое устройство 16 для подачи охлаждающего масла в поршень дизеля. Труба 4 служит для выравнивания давления в цилиндрах буферов, а также для предохранения блоков поршней от вращения. Клапан 20 и баллон 19 со сжатым воздухом служат для пуска СПГГ. [63]