Автосцепка

Cтраница 3

Автосцепка СА-Д проверяется шаблоном 873 так же, как и автосцепка СА-3. При контроле действия предохранителя необходимо замкодержатель автосцепки СА-Д увести внутрь кармана корпуса заподлицо с ударной стенкой зева, а затем отпустить его. Возвращаясь, он должен упереться в кромку шаблона. Валик подъемника должен находиться в своем нормальном положении; не допускается, чтобы балансир его был повернут в сторону концевой балки вагона. Цепь расцепного привода должна провисать и иметь достаточную длину на случай выхода и бокового отклонения автосцепки. Регулировочный болт цепи должен быть закреплен на рычаге гайкой и контргайкой. [31]

Автосцепки нежесткого типа в сцепленном положении допускают взаимное перемещение их корпусов в вертикальной плоскости. Перемещение в горизонтальной плоскости обеспечивается шарнирным соединением хвостовика с тяговым хомутом1 упряжного устройства. [32]

Автосцепка жесткого типа облегчает работу механизма автосцепки благодаря меньшему перемещению его деталей и уменьшению действующих на них сил; уменьшает износ сцепляющихся ( трущихся) поверхностей; облегчает условия автоматического сцепления автосцепок, рукавов тормозной магистрали, электрических проводов и труб отопления вагонов; уменьшает шум, возникающий в результате соударений и взаимных перемещений сцепленных автосцепок. [33]

Автосцепка нежесткого типа уменьшает ограничения в разности высоты продольных осей автосцепок смежных вагонов, что облегчает условия сцепления вагонов разных типов, груженых и порожних, с различным износом колес; смягчает вертикальные колебания вагонов и усилия, выжимающие кузов вверх; передает тяговые и ударные усилия непосредственно хребтовой балке рамы вагона; при ней отсутствуют сложные центрирующий аппарат и шарнир между хвостовиком корпуса и тяговым хомутом. [34]

Автосцепка жесткого типа: а - положение до оцепления; б - в сцепленном виде; в - начало расцепления; / - корпус головки; 2 -: диск; 3 - сцепная скоба; 4 - возвращающая пружина. [35]

Американская автосцепка. [36]

Автосцепку СА-Д устанавливают на вагоны рефрижераторных секций для предупреждения их саморасцепов на сортировочной горке из-за потери вертикального зацепления замков, которая имеет место при автосцепке СА-3. Во избежание ошибочного расцепления этих вагонов замки автосцепок СА-Д удерживаются в нижнем положении с помощью стопорных болтов. [37]

Автосцепное устройство СА-3. [38]

Автосцепками жесткого типа оснащены вагоны метро. [39]

Автосцепки сцепились - сигнальный отросток не виден.| Расцепной привод автосцепки. [40]

Если автосцепки не сцепились, то будет виден сигнальный отросток. При повороте рычага расцепного привода за рукоятку на себя натягивается цепь и поворачивается валик подъемника, вместе с которым вращается и подъемник, обеспечивая расцепление автосцепок, Для работы в положении на буфер рукоятку расцепного привода следует положить на горизонтальную полочку кронштейна. При таком положении рычага вагоны при соединении сцепляться не будут. [41]

Все автосцепки по способу взаимодействия друг с другом подразделяются на три типа: нежесткие, жесткие и полужил кие. Жесткие автосцепки допускают такое перемещение только в пределах производственных допусков. Полужесткие автосцепки взаимодействуют друг с другом в процессе работы, как нежесткие, однако вертикальные перемещения их относительно друг друга ограничены таким образом, что они не могут выйти из зацепления. [42]

Если автосцепки расцеплены ошибочно, то сцепленное состояние может быть восстановлено и без разведения автосцепок - путем поднятия замкодержателя. Замкодержатель поднимается и освобождает узкий палец подъемника, опирающийся на расцепной угол замкодержателя. В результате подъемник, замок и предохранитель опускаются в нижнее положение - автосцепки вновь сцеплены. [43]

Когда автосцепки натянуты и утопить замки при помощи ломика невозможно, надежность работы механизма определяется по состоянию замкодержателя, предохранителя и полочки. Чтобы проверить замкодержатель, ломик вводят в пространство между ударными поверхностями автосцепок сверху или снизу в отверстие корпуса, предназначенное для восстановления сцепленного состояния у ошибочно расцепленных автосцепок ( положение / / /), и нажимают на лапу 6 замкодержателя. [44]

Устройства для проезда составителя. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5