Поток - возбуждение - двигатель
Cтраница 2
Сопротивление Кз служит для уменьшения уставки токоограничения при уменьшении потока возбуждения двигателей. [16]
 |
Схема включения ДПТ СВ для режима рекуперативного торможения. [17] |
При этом осуществляется режим рекуперативного торможения с независимым возбуждением при неполном потоке возбуждения двигателя. Можно показать, что при указанном переключении переходу в режим рекуперативного торможения соответствует резкое возрастание модуля жесткости механических характеристик. Это объясняется уменьшением сопротивления цепи якоря ( гв пос 0) и отсутствием зависимости потока от тока якоря. [18]
Участок АС называется рабочим участком характеристики, участок АВ соответствует регулированию потока возбуждения двигателя, участок ВС - регулированию напряжения якоря. [19]
 |
Гистограмма перемещений нажимного механизма блюминга. [20] |
Получаемый при этом экономический эффект окупает любые затраты на организацию управления потоком возбуждения двигателя. [21]
Регулирование постоянства мощности ( постоянство тока при ид const) осуществляется изменением потока возбуждения двигателя. [22]
 |
Позиционное перемещение предельной системы привода с реверсом потока возбуждения двигателя. [23] |
Следовательно, в предельной системе привода оптимальным является режим управления с восстановлением потока возбуждения двигателя до предельного положительного значения. [24]
 |
Регулируемый привод от двигателя постоянного тока параллельного возбуждения. [25] |
Для работы на повышенной, маневренной скорости в схеме используется принцип ослабления потока возбуждения двигателя. При нажатии на кнопку маневренной скорости замыкается цепь питания катушки контактора 4У, цепь которого контролируется блок-контактом контактора третьей ступени скорости ЗУ. РУП, через которую проходит полный ток якоря. УП, шунтирующие сопротивление СЭ, размыкаются, и обмотка возбуждения двигателя оказывается включенной последовательно с сопротивлением СЭ. [26]
 |
Процесс позиционного. [27] |
Рассмотрим задачу о быстрейшей отработке заданного перемещения при одновременном управлении напряжением и потоком возбуждения двигателя. [28]
До момента приближения к предельно допустимой скорости процесс протекает при постоянном - потоке возбуждения двигателя, и в цепи возбуждения генератора действует лишь отсечка по току. Можно покдзать, что на этом участке ток якорной цепи изменяется плавно, без колебаний при любых - уь а функция i s, как и в предельной системе, непрерывно убывая, касается нулевого значения. [29]
 |
Зависимость тока якорной цепи ионного привода от его скорости в процессе разгона с нулевой скорости. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5