Поток - возбуждение - двигатель
Cтраница 3
В то же время, если принять, что так или иначе ослабляется поток возбуждения двигателя, то все точки области фазового пространства становятся достижимыми. Оптимальным же способом ослабления потока двигателя будет тот, который реализуется на экстремальном участке движения. [31]
 |
Торможение предельной системы привода за минимальное время. [32] |
Требуется затормозить систему за минимальное время до нулевой скорости, причем конечное значение потока возбуждения двигателя может принимать свободное значение. Хотя данная задача и отличается по своей постановке от рассмотренной задачи разгона, функция Я и сопряженная система дифференциальных уравнений, а соответственно и все заключения относительно возможной формы управления и. [33]
При этом - параметры корректирующей связи могут быть сделаны переменными, зависящими от величины потока возбуждения двигателя. В этом случае могут быть получены динамические характеристики системы, идентичные во всем диапазоне изменений потока двигателя. [34]
В рассмотренных системах привода, оптимальные по быстродействию переходные процессы отличаются лишь законом изменения потока возбуждения двигателя на участке его ослабления. [35]
Таким же образом при снижении напряжения генератора влияет обмотка двигателя wH0, вызывая ослабление потока возбуждения двигателя, а следовательно, повышение его скорости вращения. Обратный процесс имеет место при повышении напряжения. [36]
Прежде всего отметить, что при рассмотрении возможных режимов управления существенно использовался лишь характер изменения потока возбуждения двигателя, который с учетом нелинейной связи л ( х5) не изменяется. [37]
Система управления представляет собой регулятор скорости с зависимым ( в функции напряжения якоря) управлением потоком возбуждения двигателя. [38]
 |
Эквивалентная схема ( а электропривода постоянного тока с регулируемым источником напряжения и соответствующие механиче - ские характеристики ( б. [39] |
В ряде случаев с целью расширения диапазона регулирования скорости в системе регулируемый преобразователь - двигатель используют ослабление потока возбуждения двигателя - двухзонное регулирование. [40]
Пуск с наглухо подключенным возбудителем протекает благоприятно, если время разгона мало по сравнению с временем нарастания потока возбуждения двигателя. Поэтому пуск двигатель-генераторной возбудительной установки следует производить одновременно с пуском синхронного двигателя. В тех же случаях, когда нарастание возбуждения двигателя происходит раньше, чем двигатель достигнет подсинхронной скорости, нужно пускать двигатель-генераторную установку с выдержкой времени. [41]
 |
К определению. [42] |
Эта величина даже при у - - оо несколько меньше Хзт, я, следовательно, перед ослаблением потока возбуждения двигателя возможен провал в токе якорной цепи. [43]
 |
Допустимое значение ГБ при различных Хзт. [44] |
Из этого графика следует, что по мере увеличения скорости привода к моменту начала торможения резко уменьшается допустимая скорость возрастания потока возбуждения двигателя, причем эта зависимость тем круче, чем меньше допустимое значение Хзт - При зт0 2 цепь возбуждения двигателя может иметь TS-3, что к тому же является оптимальным при кон-такторном управлении полем двигателя. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5