Прицепной вагон
Cтраница 3
В скобках указаны величины для прицепного вагона, причем первые цифры для головных вагонов. [31]
 |
Основные данные троллейбусов. [32] |
В скобках указаны значения для прицепного вагона. [33]
Трамвайные вагоны ЛМ-57М эксплуатируются без прицепных вагонов. Реостатное торможение используется в качестве служебного. При снижении скорости вагона до 8 - 10 км / ч на реостатное торможение автоматически накладывается пневматическое торможение. Пневматическое торможение вступает в действие автоматически также в тех случаях, когда при реостатном торможении исчезает тормозной ток или при движении вагона водитель отпустит педаль безопасности. При экстренном торможении включаются рельсовые тормоза совместно с реостатным торможением. Рельсовые тормоза получают питание от аккумуляторной батареи. [34]
 |
Тележка прицепных и головных вагонов электропоездов ЭР2 и ЭРйП. [35] |
У рам тележек КВЗ-ЦНИИ для прицепных вагонов продольные балки сварены из двух швеллеров № 120 и усилены сверху и снизу накладками из листовой стали толщиной 14 мм. [36]
 |
Электростанция ЭСД-20. [37] |
Электростанция ПЭС-100 ( рис. 117) представляет собой прицепной вагон, внутри которого расположены дизель / с генератором 4, установленные а раме 3, прикрепленной к раме вагона - при помощи шарнирных опор. [38]
Причиной отключения или незапуска вспомогательных машин на отдельных прицепных вагонах может быть также плохой контакт в розетках междувагонных соединений высокого напряжения, перегорание плавкой вставки ПрЮ или Пр13 на соседнем моторном или Пр13, ПрН на данном головном или промежуточном прицепном вагоне. Возможны также повреждения демпферных резисторов, контакторов, тепловых реле и других элементов цепи вспомогательных машин. [39]
Вагоны оборудованы жесткими местами для сидения; часть прицепных вагонов имеет багажные отделения. [40]
Для включения электрообогрева маслоотделителей и влагосборни-ков на всех прицепных вагонах поезда нажимают на соответствующую кнопку на головном вагоне. [41]
Автомотриса для пассажирских перевозок состоит из моторного и одного-двух прицепных вагонов. [42]
 |
Редуктор тягового привода электропоезда ЭР. [43] |
В буксах колесных пар бесчелюстных тележек КВЗ-5 / Э прицепных вагонов ( рис. 10) применяют те же роликоподшипники, что на тележках моторных вагонов, устанавливаемые на шейку оси без промежуточных колец. Основным отличием букс тележки КВЗ-5 / Э является конструкция корпуса, выполненного для бесчелюстного подвешивания. [44]
Одна секция предполагается состоящей из одного моторного и двух прицепных вагонов. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5