Cтраница 5
Крутящий момент, развиваемый стартером, используется главным обра-зог: для преодоления момента сопротивления, возникающего от трения поршневых колец о стенки цилиндров, трения в подшипниках и момента сопротивления от компрессии двигателя. Величина момента сопротивления прокручиванию коленчатого вала зависит от конструкции, числа цилиндров и температуры двигателя, а также от свойств используемого для смазки двигателя масла. [61]
Учитывая высокие сопротивления прокручиванию коленчатого вала дизельных двигателей, их стартеры должны иметь мощность в 3 - 4 раза большую, чем стартеры-карбюраторных двигателей такого же литража. [62]