Cтраница 5
Особенностью конструкции является то, что помимо регулирования осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулирование конического зацепления, которое выполняют осевым перемещением всего собранного комплекта вала. В конструкции по рис. 12.21, а для перемещения вала прокладки под крышками подшипников переставляют с одной стороны корпуса на другую, причем суммарная толщина их, для сохранения правильной установки подшипников, должна оставаться неизменной. Регулируя осевое положение вала винтами 2, отворачивают нажимной винт с одной стороны корпуса, одновременно заворачивая винт с другой стороны на такую же величину. [61]
Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении, вызывают появление радиальных реакций опор. Радиальная реакция считается приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим: b - расстояние между точками приложения реакций; а - - величину консоли; d диаметр вала в месте установки подшипника. Конструктор стремится получить расстояние а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. При этом узел получается весьма компактным. [62]
Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении. Ра-диальпал реакция считается приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим: b - расстояние между точками приложения реакций; а - величину консоли; d - диаметр вала в месте установки подшипника. Конструктор стремится получить расстояние а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. При этом узел получается весьма компактным. [63]