Работа - аккумуляторная батарея
Cтраница 2
При работе аккумуляторной батареи в режиме постоянного подзаряда и напряжении подзаряда ( 2 20 0 05) В на элемент при исправных аккумуляторах теоретически не должно быть газовыделения. Но так как практически в батарее всегда есть элементы с той или иной степенью сульфатации ( в особенности концевые элементы), то даже при правильном поддержании уровня напряжения подзаряда имеется слабое газовыделение. При слишком высоком напряжении подзаряда, а также при загрязнении электролита некоторыми примесями газовыделение усиливается. Поэтому вентиляция должна периодически включаться для удаления газов и кислотных паров. [16]
При работе аккумуляторной батареи с коммутатором к концу ее разрядки не все аккумуляторы окажутся одинаково разряженными, причем слабее разрядятся элементы, вводимые в работу последними - к концу разрядки. Поэтому эти крайние элементы кажутся при зарядке быстрее заряженными, что потребует для продолжения зарядки всей батареи их отключения при помощи элементного коммутатора. [17]
При работе аккумуляторной батареи с коммутатором к концу ее разрядки не все аккумуляторы окажутся одинаково разряженными, причем слабее разрядятся элементы, вводимые в работу последними - к концу разрядки. Поэтому эти крайние элементы окажутся при зарядке быстрее заряженными, что потребует для продолжения зарядки всей батареи их отключения при помощи элементного коммутатора. [18]
Важной особенностью работы аккумуляторной батареи зимой является то, что с понижением температуры электролита уменьшается емкость батареи и падает напряжение на ее клеммах. Это объясняется увеличением вязкости электролита, в результате чего замедляются электрохимические процессы, происходящие в аккумуляторе, возрастает удельное электрическое сопротивление электролита и ухудшается проникновение его в поры активной массы пластин. [19]
Рассмотренные режимы работы аккумуляторной батареи и генератора являются наиболее важными, так как только при них производится зарядка частично или полностью разряженной батареи. Эти режимы являются определяющими и при выборе мощности генератора, при расчете зарядного баланса и при определении регулировочных параметров реле-регулятора. В процессе движения автомобиля полученное батареей во время зарядки количество электричества должно полностью компенсировать количество электричества, которое израсходовано для пуска двигателя, питания потребителей на малых частотах вращения коленчатого вала двигателя и при кратковременном включении потребителей большой мощности. [20]
Важной особенностью работы аккумуляторной батареи зимой является то, что с понижением температуры электролита уменьшается емкость батареи и падает напряжение на ее клеммах. Для устранения этого аккумуляторную батарею помещают в специальные утепленные ящики. [21]
Существенно ухудшаются условия работы аккумуляторной батареи зимой. При низких температурах окружающей среды снижаются не только характеристики батареи в разрядных режимах, но и значительно снижается интенсивность ее подзаряда. [22]
Для повседневного контроля работы аккумуляторной батареи ведется журнал. [23]
Если по условиям работы аккумуляторной батареи она будет постоянно или периодически разряжаться токами большой величины, то выбранный тип аккумулятора необходимо проверить на максимальный допустимый разрядный ток. Для аккумуляторов типа С величина этого тока составляет 9п ампер, для аккумуляторов типа СК - 18 5я ампер, где п - индекс аккумулятора. [24]
Чему равен гарантийный срок работы аккумуляторной батареи с сепараторами из мипласта или минора при условии соблюдения правил эксплуатации. [25]
 |
Изменение зарядного тока аккумулятора во времени при постоянном напряжении 2 15 и 2 27 В. [26] |
Режим постоянного подзаряда является нормальным режимом работы станционной аккумуляторной батареи. При этом обеспечиваются максимальная надежность и экономичность ее работы. [27]
 |
Аккумуляторная батарея. [28] |
Предотвращают повышение давления внутри бака при работе аккумуляторной батареи. [29]
На современных крупных станциях наибольшее применение получил режим работы аккумуляторной батареи по методу постоянного подзаряда, потому что при эксплуатации может быть авария, когда батарея близка к разряженному состоянию. В системе постоянного под-заряда батарея все время работает параллельно с зарядным генератором, который берется с более падающей внешней характеристикой, чем батарея. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5