Осевой разбег - ротор
Cтраница 3
Увеличение осевого разбега ротора по мере износа колодок упорного подшипника не должно превышать 0 45 мм. [31]
 |
Измерение зазора в подшипнике с разъемным вкладышем.| Измерение зазора между вкладышем подшипника и крышкой.| Установка разбега вала в подшипниках скольжения. [32] |
Величина осевого разбега ротора ( якоря) в подшипниках скольжения машин с диаметром шеек валов до 200 мм должна находиться в пределах 2 - 4 мм. [33]
 |
Гребенчатый упорный подшипник. [34] |
Проверка осевого разбега ротора в полностью собранном упорном подшипнике производится обычно с помощью валового индикатора сдвигом ротора рычагом сначала по ходу, затем против хода пара в турбине. Во время сдвига ротора в крайнее положение его нужно немного поворачивать. [35]
 |
Зазоры и натяги во вкладышах подшипников. [36] |
Одновременно проверяют осевой разбег ротора с помощью двух индикаторов. Один из них упирают во вкладыш, другой - в ротор. Вкладыш не должен смещаться более чем на 0 05 мм. [37]
Одновременно проверяют осевой разбег ротора, используя для этого два индикатора, упертых один во вкладыш, а второй в ротор. Вкладыш не должен смещаться более 0 05 мм. [38]
Затем проверяют осевой разбег ротора с подшипниками и без них; после вскрытия насоса определяют, пе забиты ли каналы рабочего колеса, измеряют зазоры в уплотнениях ротора с корпусом насоса и в маслоотбойпых кольцах; устанавливают, не касается ли ротор неподвижных деталей, проверяют его биение и статическую балансировку. [39]
Увеличение или уменьшение осевого разбега ротора достигается либо изменением толщины установочных колец 6 ( фиг. [40]
 |
Схема проверки радиальной центровка. [41] |
Третьей операцией является проверка осевого разбега ротора в корпусе путем подачи ротора в переднее и заднее крайние положения; разбег не должен превышать 0 1 мм. [42]
Состояние насоса характеризуется величиной осевого разбега ротора в корпусе насоса. Для измерения этой величины сначала с помощью ломика или медной кувалды передвигают ротор по оси в одном, а затем в противоположном направлениях. Причина большого осевого разбега выясняется и устраняется после разборки подшипников, а иногда корпуса и ротора насоса. [43]
Состояние насоса характеризуется величиной осевого разбега ротора в корпусе насоса. Для измерения этой величины сначала с помощью ломика или медной кувалды передвигают ротор по юси в одном, а затем в противоположном направлениях. Причина большого осевого разбега выясняется и устраняется после разборки подшипников, а иногда кор -: пуса и ротора насоса. [44]
 |
Проверка концентричности вала в корпусе. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5