Разгон - турбина
Cтраница 4
Он выполняет и защитные функции, предотвращая разгон турбины при отключении синхронного генератора, и существенно повышает ее динамические свойства при переходных процессах, а именно приемистость - способность турбины быстро изменять развиваемую мощность. [46]
 |
Характеристики турбобура. [47] |
Теперь рассмотрим точку D. Случайное ускорение вращения вала ( точка D2) приводит к разгону турбины и дальнейшему переходу в устойчивый режим ( в точке Е, расположенной на правой ветви линии Мт), а случайное замедление ( смещение в точку DL) - к остановке турбобура вследствие нарастающего недостатка вращающего момента по отношению к моменту на долоте. Таким образом, если dMA / dn dMT / dn, то режим вращения неустойчивый. [48]
 |
Система парораспределения с отдельными клапанными коробками. [49] |
От клапанов требуется исключительная надежность, так как они не только обеспечивают заданную нагрузку турбины, но и являются исполнительными органами одного из контуров защиты. При полном закрытии клапаны должны плотно прилегать к седлам во избежание разгона турбины при сбросах нагрузки. В корпусах клапанов не должны возникать высокие температурные напряжения, из-за которых пришлось бы ограничить скорость пуска и нагружения турбины. [50]
Несмотря на высокую эффективность влагоудаления выносных сепараторов поверхностного типа, пока не удалось достичь скоростей влажного пара в них, превышающих 10 - 15 м / сек, поэтому такие сепараторы получаются громоздкими и дорогостоящими. Они заключают в себе большие объемы пара, способные привести к значительному разгону турбины в случае сброса нагрузки. Поэтому выносные сепараторы требуют установки дополнительных отсечных заслонок перед ЦНД. [51]
 |
Зависимость гидравли-неского к. п. д. т Г от коэффициента расхода Сг ступени. [52] |
Выполнение этого условия приводит к тому, что в турбинах с коэффициентом циркуляции Си 1 0 имеет место рост перепада давления при разгоне турбины. В турбинах с Си 1 0 наблюдается снижение перепада давления при разгоне турбины. [53]
Если при частоте вращения турбины 3360 мин 1 АБ не сработал, целесообразно подать масло на кольцо автомата безопасности. Знание причин позволяет в дальнейшем сокращать время для устранения дефекта и уменьшать количество разгонов турбины. Естественно, продолжительность этой операции должна быть минимальной. [54]
Отложение солей, происходящее также и в паровых задвижках, вентилях, диафрагмах паропровода и в паровых ситах турбины, уменьшает их сечения для прохода пара. Отложение солей в стопорном и регулирующих клапанах парораспределения ведет к их зависанию, что при полном сбросе нагрузки может привести к разгону турбины и генератора и к тяжелой аварии. [55]
 |
Принципиальная схема защиты турбины с промежуточным перегревом.| Схема простейшей электростанцив с паровым промежуточным перегревом. [56] |
Наиболее распространенным на действующих станциях является газовый промежуточный перегрев в перегревателях, размещаемых в газоходах котлоагрегата. Однако осуществление газового промежуточного перегрева связано с появлением дополнительных паропроводов между котлом и турбиной, а также с необходимостью принятия защитных мер от возможного разгона турбины паром, находящимся в контуре промежуточного перегрева при аварийных отключениях турбины главными стопорными клапанами. [57]
Устройство для испытания ЗРБ имеет золотник разгона 18 ( фиг. При смещении вправо этот золотник открывает окно w, через которое напорное масло попадает из линии Е в линию А и далее к промежуточному усилителю, что вызывает открытие регулировочных клапанов и разгон турбины. [58]
Такое расположение деталей регулятора показано на фиг. В случае значительного повышения числа оборотов ( например при ненормальном повышении частоты в сети или при разъединении генератора от сети) тахометр тотчас включается в действие, нажимает муфтою на рычаг и предотвращает разгон турбины. [59]
Но и такое расхаживание стопорного клапана не дает полной гарантии его надежного закрытия в аварийной ситуации. Достаточно клапану недозакрыться на несколько миллиметров, как гибель турбины практически неотвратима. Разгон турбины до опасных пределов происходит за несколько секунд. За это время невозможно закрыть главные паровые задвижки на подводящем паропроводе. Срыв вакуума не может удержать турбину от разгона, а при открытом стопорном клапане срыв вакуума может привести к развитию аварии из-за перегрева выхлопной части турбины. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5