Cтраница 5
Чтобы устранить неисправность - при износе шаровых пальцев и вкладышей в рулевом приводе, подтягивают резьбовые пробки, а сильно изношенные вкладыши и пальцы заменяют. Поломанные пружинки в наконечниках тяг заменяют. При ослабленном креплении картер рулевого механизма подтягивают к раме погрузчика. [61]
Для погрузочно-разгрузочных работ с крытыми вагонами применяют погрузчики, габаритная высота которых на 100 мм меньше высоты дверного проема вагона. Вилы погрузчика при этих работах следует поднимать на высоту не менее 200 мм от пола вагона. В крытых вагонах грузы на верхние ярусы устанавливают так, чтобы расстояние от верха рамы погрузчика или груза до низа конструкции крыши вагона было не менее 100 мм. [62]
При наклоне платформы погрузчик должен удерживаться с помощью тормозов. Если стояночный тормоз не удерживает машину, допускается использовать дополнительное крепление колес к шасси. Возможно для всех типов погрузчиков, кроме фронтальных с противовесом, применять клинья, забиваемые между колесами и рамой погрузчика на высоте, равной 10 % диаметра колеса, но не больше 50 и не меньше 25 мм. [63]
Поперечные тяги, соединяя кронштейны поворотных полуосей с кронштейном тяг, образуют разрезную рулевую трапецию. Ступица колес позволяет устанавливать на погрузчике колеса с пневматическими или массивными шинами. Ступицы сидят на конических роликоподшипниках, устанавливаемых на поворотные полуоси, и поджимаются гайками. В верхней части балки моста закреплены резиновые упоры, которые в крайних положениях качания моста упираются в кронштейны, укрепленные на раме погрузчика. [64]