Cтраница 5
Рамы легковых автомобилей обычно не рассчитываются даже и на изгиб. Оптимальная конструкция рамы легкового автомобиля подбирается экспериментально, главным образом с учетом обеспечения максимальной жесткости конструкции при минимальном весе. Длина лонжерона наносится в масштабе и на яей устанавливаются положения центров тяжести отдельных агрегатов, а также расположение опор лонжеронов ( фиг. Вес кузова можно считать равномерно распределенным по его длине. Полезная нагрузка для грузовых автомобилей при сравнительных расчетах также принимается равномерно распределенной по длине кузова; для автобусов полезная нагрузка принимается распределенной согласно планировке кузова. Положения центров тяжести агрегатов определяют от заднего конца лонжерона. Размер а определяет свес кузова за раму. [61]
При этом конечно изменяется длина рамы и карданных валов, а иногда вводится еще дополнительный карданный вал. Обычно самая короткая база используется для тягачей и самосвалов, а самая длинная - для решетчатых кузовов с высокими бортами, предназначенных для перевозки емких грузов. Самосвалы при длинных базах не устанавливаются по той причине, что сыпучие грузы отличаются сравнительно высоким весом единицы объема. При подсчете распределения нагрузки по осям вес кузова и полезной нагрузки принимают равномерно распределенным по всей длине кузова. В двуосных автомобилях желательно, чтобы на переднюю ось приходилось не менее 4 % от нагрузки на шасси, что соответствует выбору расстояния ij 0 04 L ( фиг. Длина кузова и расположение его на шасси для трехосных грузовых автомобилей обычно делаются такими же, как и для двуосных. Для грузовых автомобилей с кабиной над двигателем длина кузова составляет 100 - 150 % от базы. Низшая цифра относится к короткобазным шасси, а высшая - к длиннобазным. Величина / j колеблется в пределах 2 - 24 % от базы независимо от величины базы. СА при одинакопой грузоподъемности и одинаковой базе колеблется в небольших пределах и увеличивается с увеличением базы от 48 до 62 % от длины базы. На табл. 1 приведены данные по непосредственному замеру грузовых кузовов различных фирм и з-дов. Все обозначения, указанные в табл. /, взяты по схеме, изображенной на фиг. Точкой А отмечен шарнир no - ворота кузена самоспала с опрокидыванием назад. [62]