Двухслойный ротор

Cтраница 2

При s0 3 двухслойный ротор не отличается от массивного. [16]

Характеристики двигателя А42 - 4 с различными роторами.| Зависимость тока статора от скольжения двигателя А42 - 4 с различными роторами (.. и 2 - то же, что на 22. [17]

Таким образом, двухслойный ротор действительно существенно улучшает характеристики двигателя в области номинального скольжения. Приведенные результаты расчета, однако, являются идеальными. На практике результаты оказываются несколько хуже. Дело в том, что при выводе формул для двухслойного ротора магнитная проводимость шихтованного цилиндра принималась бесконечно большой, в действительности же она имеет конечное значение. Кроме того, между массивным и шихтованным цилиндрами всегда существует воздушный зазор, хотя и небольшой. Неоднородность материала ротора и несовершенство еще не отработанной технологии производства двухслойных роторов также влияют на характеристики двигателя. [18]

Для массивного цилиндра двухслойного ротора применен сплав СМ-19 ( кривая намагничивания 3 на рис. 35), толщина массивного цилиндра / i24 мм. В двигателе выполнены все мероприятия по уменьшению добавочных потерь. [19]

Асинхронные двигатели с двухслойным ротором представляют собой модификацию асинхронных двигателей с массивным ротором и имеют по сравнению с ними улучшенные энергетические показатели при номинальной нагрузке. [20]

КПД двигателя с двухслойным ротором на 13 2 % ниже КПД базового двигателя, суммарные потери в двигателе с двухслойным ротором в 2 раза превосходят потери в базовом двигателе. В то же время, как показывает опыт, потери энергии при пуске в обмотке статора при двухслойном роторе в среднем в 4 5 раза меньше, чем при корот-козамкнутом роторе. [21]

Спектр и общий уровень вибрации двигателя МАП 311 - 4 / 12 с различными роторами. [22]

Таким образом, применение двухслойного ротора в асинхронных двигателях позволяет решить еще одну весьма сложную проблему - существенно уменьшить уровень вибраций и шумов в широком диапазоне частот за счет в основном уменьшения составляющих магнитного происхождения. Однако для отдельных типов приводов требование по обеспечению необходимых виброшумовых характеристик может явиться определяющим при выборе конструкции ротора. [23]

По найденным эквивалентным сопротивлениям двухслойного ротора и известным сопротивлениям обмотки статора рассчитываем характеристики двигателя. [24]

Расчет характеристик двигателя с двухслойным ротором целесообразно проводить в следующем порядке. [25]

Характеристики двигателя А41 - 2А с различными роторами. / - массивный зубчатый. 2 - двухслойный. [26]

Очевидно, что при двухслойном роторе во всем диапазоне скольжений отношение M / Ii больше, чем при массивном зубчатом. [27]

Находим оптимальную толщину массивного цилиндра двухслойного ротора. [28]

В рассматриваемых приводах двигатели с двухслойным ротором по сравнению с двигателями с короткозамкнутым ротором имеют три основных достоинства: больший диапазон регулирования, лучшие условия отвода теплоты от ротора и, при малой частоте вращения, меньшие ( в 3 - 4 раза) потери в обмотке статора при равных условиях. [29]

Следовательно, применение двигателя с двухслойным ротором в электроприводах с частыми пусками позволяет существенно уменьшить нагрев обмотки статора в динамическом режиме, что при полном использовании двигателя по нагреву может увеличить производительность исполнительного механизма. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5