Самоподжимный сальник
Cтраница 2
Ремонт или замена поддерживающих катков, проверка состояния самоподжимных сальников и резиновых прокладок поддерживающих катков. [16]
Сборку ведущего вала начинают с монтажа на фланце 31 самоподжимного сальника, шарикоподшипника 4 и крепят их маслоотбой-ным диском. Чтобы собрать ведомый вал, напрессовывают шестерню 21, гнездо 25 в сборе с подшипниками качения и закрепляют их гайками. [17]
Вал вращается в двух шариковых подшипниках, с наружной стороны которых установлены самоподжимные сальники. Между подшипниками и сальниками помещены маслосбрасывающие шайбы. На переднем конце кулачкового вала шпонкой и гайкой укреплена, шлицевая втулка 43, чепез которую овеществляется привод насоса. Последняя передает вращение шестерни 26 валика регулятора. Шестерню 31 двумя тарельчатыми пружинами 30, затянутыми гайкой 60, прижимают к бурту втулки 29, образуя при этом предохранительную фрикционную муфту, которая предотвращает поломку деталей регулятора при резком изменении частоты вращения валика насоса. [18]
 |
Ось рычага клапанной. [19] |
При соединении любого рычага с корпусом клапанной коробки часто повреждается уплотнительная кромка манжеты самоподжимного сальника. Острые кромки С оси задевают и подвертывают уп-лотнительную кромку манжеты, сальника. [20]
 |
Установка крышки заднего. [21] |
Крышку заднего сальника коленчатого вала снимают при ремонте или замене коленчатого вала и замене самоподжимного сальника вследствие течи. [22]
Нижнюю крышку звездочек привода газораспределения снимают при ремонте или замене коленчатого вала, ремонте или замене цепи газораспределения и замене самоподжимного сальника уплотнения переднего конца коленчатого вала. [23]
Основными неисправностями газораспределительного механизма являются: изменение зазоров между бойками рычагов и колпачками толкателей; увеличение зазора между осями и втулками рычагов толкателей; износ самоподжимных сальников; трещины, выбоины и выработка кулачков и шеек распределительного вала; ослабление, износ и повреждения подшипников распределительного вала; износ и излом зубьев зубчатых колес привода; изгиб рычагов, штанг и толкателей; увеличение осевого разбега ролика и работа его по кулачку с перекосом. На дизеле 11Д45, кроме того, наблюдаются следующие неисправности: потеря упругости пружин траверсы; увеличение зазора между направляющей траверсы и траверсой; нарушение плотности гидротолкателя; выкрашивание головки рычага; увеличение зазоров в сопряжениях рычагов, траверс, толкателей, зубчатых колес. [24]
Из дефектов, которые чаще всего встречаются в приводе рабочих клапанов, следует отметить: износ бронзовых подшипников в рычагах рабочих клапанов и рычагах толкателей; чрезмерный пропуск масла через самоподжимные сальники в рычагах клапанов; износ бронзовых валиков: выбоины и трещины на поверхности катания роликов; трещины и погнутость рычагов толкателей, рычагов клапанов и штанг и ослабление креплений в соединениях. [25]
 |
Центробежный водяной насос. [26] |
Д-240: / - вентилятор; 2 - ступица шкива; 3 - сегмент-пая шпонка; 4 - валик водяного насоса; 5 - шкив водяного насоса; 6 - стопорное кольцо; 7 - масленка; - упорная пружина сальника; 9 - крыльчатка насоса; 10 - болт; 11 - сальник; 12 - шайба сальника; 13 и 17 - каркасные самоподжимные сальники; И I - корпус насоса; IS - шарикоподшипник; IS в клиновидный ремень. [27]
Особое внимание следует уделять проверке уплотнения полости картера этого двигателя. При неисправности самоподжимных сальников коленчатого вала и неплотной затяжке спускной пробки картера может происходить утечка горючей смеси и недостаточное наполнение цилиндра свежим зарядом. Это затрудняет пуск и ухудшает показатели работы пускового двигателя. [28]
Иглы 2 подшипника заключены в стакан 1, укрепленный на вилке 8 пластиной 11 или стопорным кольцом. Шарниры уплотнены резиновыми самоподжимными сальниками. [29]
Иглы 2 подшипника заключены в стакан /, укрепленный на вилке пластиной 11 или стопорным кольцом. Шарниры уплотнены резиновыми самоподжимными сальниками. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5