Свеча - зажигание
Cтраница 3
 |
Свеча зажигания. а - горячая. б - холодная. [31] |
Свеча зажигания, показанная на рис. 64, б, предназначена для быстроходных двигателей с большой степенью сжатия. В этих свечах поверхность нижней части изолятора мала, а площадь верхней части изолятора за счет ее удлинения и выполнения на ней ребер велика, что в сочетании с малым диаметром отверстия в нижней части корпуса обеспечивает хороший отвод тепла. [32]
Свечи зажигания на большинстве двигателей применяются неразборной конструкции и состоят из стального корпуса с резьбой, внутрь которого завальцован изолятор с центральным электродом. Второй электрод свечи, имеющий Г - образную форму, приварен к ее корпусу. [33]
 |
Свеча зажигания. [34] |
Свеча зажигания должна быть герметичной, так как в случае прорыва газов произойдет перегрев изолятора, что приведет к преждевременному воспламенению рабочей смеси и порче изолятора. [35]
Свечи зажигания могут иметь следующие неисправности: трещину в изоляторе, отложение нагара, замасливание и нарушение зазора между электродами. [36]
Свеча зажигания служит для образования искры в цилиндре двигателя. Она состоит из стального корпуса с боковым электродом и керамического изолятора с центральным электродом. [37]
 |
Схема регулирования зазора в распределителе зажигания. [38] |
Свечи зажигания контролируют при работающем двигателе. При отключении провода исправной свечи частота вращения коленчатого вала снижается, а при отключении провода поврежденной свечи остается неизменной. Нагар на электродах и трещины на изоляторе свечи обнаруживают осмотром. Зазор между электродами свечи измеряют круглым проволочным щупом. При изнашивании на боковом электроде свечи образуется поверхность, близкая к цилиндрической, поэтому плоский щуп не дает правильного результата измерения. [39]
Свечи зажигания с высокой теплоотдачей ( малой длиной нижней части изолятора и узкой расточкой корпуса) называют холодными и применяют для двигателей с высокой степенью сжатия и повышенным тепловым режимом. Свечи с пониженной теплоотдачей ( удлиненной нижней частью изолятора и широкой расточкой корпуса) называют горячими и устанавливают на двигателях с малой степенью сжатия и умеренным тепловым режимом. [40]
 |
Свечи зажигания искровые. 12000 кН / М2. При изготовлении горячая ( а и холодная ( б свечи на заводе при завальцовке. [41] |
Свеча зажигания искровая служит для образования искрового разряда и зажигания рабочей смеси в камере сгорания двигателя. Искровая свеча ( рис. 43) состоит из изолятора /, корпуса 4, центрального 7 и бокового 8 электродов. Герметичность между изолятором и корпусом свечи осуществляется при изготовлении уплотнительной прокладкой 5 и термоосадкой корпуса свечи по верхнему бортику изолятора. [42]
Свеча зажигания служит для создания искры в цилиндре двигателя. В верхней части центрального электрода установлен на резьбе зажим для закрепления провода 9 свечи. [43]
 |
Двигатель М-72 ( продольный разрез. [44] |
Свечи зажигания установлены наклонно сверху крышки. Между головкой и цилиндром расположена асбесто-металлическая прокладка. Каждая головка крепится к цилиндру восемью болтами. В канавках головки установлены три поршневых кольца, из которых два компрессионных 4 высотой 3 мм и одно маслосъемное 5 высотой 5 мм. Это кольцо имеет выточенный по окружности паз и сквозные вырезы, через которые снимаемое со стенок цилиндров масло поступает в вырезы канавки и на бобышки поршня. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5