Сердечник - ротор
Cтраница 1
Сердечник ротора имеет вдоль поверхности продольные пазы, в которые укладывается обмотка, представляющая собой неизолированные медные или алюминиевые стержни, замкнутые накоротко на горцах ротора двумя торцовыми кольцами. Следует отметить, что обмотка коротко-замкнутого ротора не изолируется от сердечника из-за того, что между удельными сопротивлениями обмотки и стали сердечника имеется значительная разница и индуцированные в обмотке токи замыкаются в основном по се стержням и торцовым кольцам. [1]
Сердечник ротора имеет вдоль поверхности продольные пазы, в которые укладывается обмотка, представляющая собой неизолированные медные или алюминиевые стержни, замкнутые накоротко на торцах ротора двумя торцовыми кольцами. [2]
Сердечник ротора напрессован непосредственно на вал без промежуточной втулки, в двигателях с k 250 мм - на гладкий вал. В двигателях с большей высотой оси вращения он крепится на валу с помощью шпонки. [4]
Сердечники ротора и якоря собирают из кружков, которые получаются при штамповке листов статора. Они могут быть или с прямыми или скошенными пазами. Форма паза должна быть выбрана круглой для упрощения изготовления. [5]
Сердечник ротора 8 залит алюминием и напрессован на вал. На шейки вала надеты два подшипника качения - шариковый 12 с правой стороны и роликовый 2 с левой. Оба подшипника имеют одинаковые размеры в целях унификации подшипниковых щитов и крышек подшипников. Внутреннее кольцо шарикоподшипника заперто на валу пружинным кольцом 13, а наружное кольцо зажато между бортиками крышек 11 и 14 подшипника. [6]
Сердечник ротора 8 залит алюминием и напрессован на вал. На шейки гала надеты два подшипника качения - шариковый 12 с правой стороны и роликовый 2 с левой. Оба подшипника имеют одинаковые размеры в целях унификации подшипниковых щитов и крышек подшипников. Внутреннее кольцо шарикоподшипника заперто на валу пружинным кольцом-13, а наружное кольцо зажато между бортиками крышек / / и 14 подшипника. [7]
Сердечники ротора и статора разделены на десять пакетов, между которыми образуются вентиляционные каналы. При вращении ротора воздух прогоняется через эти каналы центробежной силой. Благодаря этому активные части двигателя хорошо охлаждаются, хотя он не имеет специального вентилятора. [8]
Сердечник ротора 11 выполняется из той же стали, что и сердечник статора, и в спрессованном состоянии заливается расплавленным алюминием. [9]
 |
Крепление сердечника на валу втулкой ( а и пружинным кольцом ( б. [10] |
Сердечники роторов при наружном диаметре от 300 - 400 мм до 990 мм насаживают обычно на промежуточную втулку с отверстиями или ребрами для уменьшения массы. Втулку напрессовывают на вал. [11]
Сердечник ротора запрессован между двумя нажимными шайбами и закреплен призматической и кольцевой шпонками. Сердечники роторов имеют радиальные ( аналогично статору) и аксиальные вентиляционные каналы. В 10 - и - 12-полюсных АД с высотой оси вращения 450 мм аксиальные каналы образованы ребрами в сварных валах, в остальных АД вентиляционные отверстия выполнены в листах сердечника и нажимных шайбах. [12]
Сердечник ротора имеет аксиальные каналы овальной формы для прохода охлаждающего воздуха внутренней циркуляции. В схеме обмотки вместо переходных соединений применены три косых стержня, уложенные в три паза прямоугольной формы. Пайка всех соединений схемы обмотки производится серебряным припоем. [13]
Сердечник ротора имеет снаружи пазы, в которых размещена его обмотка. Токи в последней индуктируются вращающимся магнитным полем статора без непосредственного контакта с электрической сетью. [14]
 |
Техническая характеристика асинхронных двигателей серии ВАН. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5