Смазочная система - двигатель
Cтраница 1
 |
Смазочная система дизеля СМД-14. [1] |
Смазочная система двигателя - совокупность механизмов и устройств для смазывания трибосопряжений деталей, а также для циркуляции, очистки и охлаждения масла. В зависимости от способа подвода масла к поверхностям трения деталей применяют разные методы смазывания: непрерывным погружением, масляным туманом, под давлением и др. У большинства автотракторных двигателей ( ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, СМД-14, СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-50, АМ-01 и др.) комбинированные смазочные системы. [2]
Смазочная система двигателя служит для непрерывной подачи моторного мяела ко всем трущимся поверхностям сопряженных пар деталей двигателя с целью уменьшения работы трения, повышения износостойкости деталей и их охлаждения. [3]
 |
Смазочная система дизеля СМД-14. [4] |
Смазочная система двигателя - совокупность механизмов и устройств для смазывания трибосопряжений деталей, а также для циркуляции, очистки и охлаждении масла. В зависимости от способа подвода масла к поверхностям трения деталей применяют разные методы смазывания: непрерывным погружением, масляным туманом, под давлением и др. У большинства автотракторных двигателей ( ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, СМД-14, СМД-60, СМД-62, ЯМЗ-238НБ, ЯМЗ-240Б, Д-50, АМ-01 и др.) комбинированные смазочные системы. [5]
Смазочные системы двигателей Д-37 Е и Д-21 А1 отличаются от смазочной системы двигателя Д-240: отсутствует главная масляная магистраль в стенке картера; масло к подшипникам подводится по каналам в коленчатом валу; в качестве центробежного фильтра применена центрифуга с наружным приводом ротора; у Д-37 Е масляный радиатор трубчатый, включают и выключают его при помощи крана; на двигателе Д-21 А1 радиатор не устанавливается. [6]
Смазочная система двигателя ЗМЗ-53 изображена на рисунке 2.66. Масло, забираемое из картера 14 через масло-приемник 13, поступает по трубке 12 в основную ( верхнюю) 10 и дополнительную ( нижнюю) / / секции масляного насоса. Из основной секции через каналы в блоке масло подается в главную масляную магистраль 7, а из нее по каналам 8 поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и втулкам распределительного вала. От коренных шеек через канал 16 в коленчатом валу смазка направляется в полость 15 шатунных шеек, а оттуда - к шатунным подшипникам. [7]
Смазочная система двигателя автомобиля Москвич-412 приведена на рис. 3.12. Она включает в себя масляный картер 28, масляный насос 24 и редукционный клапан 23, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему смазочных клапанов в блоке цилиндров, коленчатом и распределительном валах, полнопоточный фильтр очистки масла с перепускным клапаном 18, указатель уровня масла и маслозаливную горловину. [8]
Смазочная система двигателей легковых автомобилей работает следующим образом: масло через маслоприемник 9 ( рис. 27), пройдя масляный насос 8 и фильтр 5, поступает под давлением в главную масляную магистраль 2, из нее по каналам 3 в блоке цилиндров к коренным, а затем по каналу 4 к шатунным подшипникам коленчатого вала. По каналу 22 масло поступает в распределительный вал, а далее к его кулачкам и подшипникам. Под давлением масло также подается к подшипникам привода топливного насоса и распределителя зажигания. В двигателе УЗАМ под давлением дополнительно смазываются шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода распределительного вала. К остальным деталям - стенкам цилиндров и поршням, поршневым пальцам, ведомой звездочке и устройству натяжения цепи, валику привода распределителя, стержням и направляющим втулкам клапанов - масло подается разбрызгиванием или самотеком. Масляный радиатор, применяемый только на автомобилях ГАЗ, устанавливают перед радиатором охлаждением. [9]
При комбинированной смазочной системе двигателя часть деталей смазывается под давлением, а часть - разбрызгиванием. Такой тип смазочной системы позволяет обеспечить различную интенсивность смазывания трущихся поверхностей в зависимости от условий работы. [10]
 |
Контрольные устройства смазочной системы. [11] |
Со смазочной системой двигателя радиатор соединен подводящим 2 и отводящим 3 маслопроводами. [12]
В смазочных системах двигателей используют одно - и двухсекционные шестеренные масляные насосы. На карбюраторных двигателях их приводят в действие обычно от распределительного вала, на дизелях - от коленчатого вала. [13]
В смазочных системах двигателей используют также автоматически работающие клапаны, поддерживающие в необходимых пределах давление масла при изменении его свойств, загрязнении или неисправностях агрегатов системы. К таким клапанам относятся: редукционные, предохранительные, перепускные и сливные. [14]
Как различают смазочные системы двигателей. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5