Смазочная система - двигатель
Cтраница 2
Уход за смазочной системой двигателя внутреннего сгорания заключается в осмотре механизмов и приборов системы, поддержании необходимого уровня масла в поддоне, периодической очистке фильтров, замене фильтрующих элементов тонкой очистки и замене масла. [16]
Показателями технического состояния смазочной системы двигателя являются давление масла в магистрали и его температура, которые должны постоянно контролироваться машинистом, управляющим двигателем. Однако правильная оценка давления и температуры масла возможна только при исправном состоянии манометра и термометра, установленных на двигателе. Поэтому необходимо следить за состоянием указанных приборов и систематически проверять правильность их показания, сравнивая с контрольными. [17]
Масло, слитое из смазочной системы двигателя, не следует уничтожать. Такое масло подлежит регенерации, в процессе которой ему полностью или частично могут быть возвращены первоначальные качества. [18]
Для улучшения процесса промывки смазочной системы двигателя и экономного расходования промывочного смазочного материала используют специальные установки, которые соединяют с поддоном картера двигателя с помощью шланга и комплекта сменных штуцеров. Установка подает в двигатель промывочный смазочный материал, промывает смазочную систему, откачивает смазочный материал из картера и очищает его. Промывочный смазочный материал повторно используется после соответствующей очистки. Для очистки в установке предусмотрены: магнитная пробка; приемный фильтр; фильтры тонкой очистки и центробежного очистителя. Промывку смазочной системы проводят при работе двигателя на режиме холостого хода. [19]
Масла, применяемые в смазочных системах двигателей внутреннего сгорания, называются моторными маслами. [20]
Масла, применяемые в смазочных системах двигателей внутреннего сгорания, называют моторными маслами. Их главное назначение - снижать износ деталей двигателя за счет создания на поверхностях трущихся деталей прочной масляной пленки. Помимо этого, моторные масла обеспечивают уплотнение зазоров в деталях цилиндр о-поршневой группы, отвод тепла и удаление продуктов износа из зон трения, защиту деталей двигателей от коррозии, а также способствуют облегчению пуска двигателей при низких температурах. [21]
Назовите работы, выполняемые при ТО смазочной системы двигателя. [22]
Как показали испытания, давление в смазочной системе двигателей ВАЗ-2105 и ВАЗ-21011 при использовании первого варианта падает от исходного значения 0 4 МПа до 0 15 МПа. Таким образом, наиболее надежным является третий вариант. [23]
 |
Обычная ( а к измененная ( 61 схемы смазочной системы двигателей ВАЗ-2105 и ВАЗ-210И. [24] |
Для устранения указанного недостатка разработаны три варианта смазочной системы двигателя. [25]
Высокотемпературной пайкой восстанавливают трубопроводы системы питания и смазочной системы двигателей, контакты электроприборов, а также детали из стали, чугуна и алюминиевых сплавов. [26]
 |
Обычная ( а и измененная ( б схемы смазочной системы двигателей ВАЗ-2105 н ВАЗ-21011. [27] |
Для устранения указанного недостатка разработаны три варианта смазочной системы двигателя. [28]
Моторное масло следует рассматривать, как конструкционный элемент смазочной системы двигателя. [29]
Как показывает практика, моторное масло сливается из смазочной системы двигателя либо в соответствии с действующей эксплуатационной документацией ( по истечению срока определенной фиксированной наработки или регламентированного пробега), или при достижении предельных значений показателей состояния. Чаще всего проводится регламентированный документацией слив, при этом фактические значения некоторых из наиболее характерных показателей качества масла находятся еще в допустимых для эксплуатации пределах. Такие масла, собранные по маркам без смешения с другими, являются прекрасным сырьем для регенерации с получением конечного продукта, который может быть использован по прямому функциональному назначению. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5