Смазочная система - двигатель
Cтраница 3
Для контроля температуры охлаждающей жидкости и давления масла в смазочной системе двигателя применяют специальные приборы магнитоэлектрического типа, электрически связанные с соответствующими датчиками. [31]
Смазочная система этого двигателя ( рис. 58) аналогична смазочным системам других V-образ-ных двигателей. Однако есть и некоторые отличия. От насоса приводится в действие гидромуфта 27 привода вентилятора. Масло наливают в поддон 28 через патрубок, установленный на картере маховика с правой стороны двигателя. [32]
 |
Фильтр центробежной очистки масла двигателя ЗМЗ-53. [33] |
Фильтр центробежной очистки масла ( центрифуга) имеется в смазочных системах двигателей КамАЗ, ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53. В фильтр центробежной очистки масла двигателя ЗМЗ-53 ( рис. 5.6) масло поступает от насоса через пустотелую ось / ротора. Действием реакции струй масла, выбрасываемых из двух жиклеров, пластмассовый ротор 4 приводится в быстрое вращательное движение. При этом тяжелые частицы грязи и осадков отбрасываются к внутренней поверхности. [34]
Смазочные системы двигателей Д-37 Е и Д-21 А1 отличаются от смазочной системы двигателя Д-240: отсутствует главная масляная магистраль в стенке картера; масло к подшипникам подводится по каналам в коленчатом валу; в качестве центробежного фильтра применена центрифуга с наружным приводом ротора; у Д-37 Е масляный радиатор трубчатый, включают и выключают его при помощи крана; на двигателе Д-21 А1 радиатор не устанавливается. [35]
 |
Рулевой механизм автомобиля КамАЗ с гидроусилителем. [36] |
Радиатор 15 охлаждения масла в системе гидроусилителя установлен перед масляным радиатором смазочной системы двигателя. [37]
 |
Указатели и сигнализаторы давления. [38] |
Сигнализатор аварийного давления масла предупреждает водителя о недопустимом понижении его в смазочной системе двигателя. [39]
Смазывание регулятора и насоса высокого давления - циркуляционное, под давлением от общей смазочной системы двигателя. [40]
Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя. [41]
Средний за ресурс двигателя эксплуатационный расход масла будет определяться величиной расхода масла на угар, емкостью смазочной системы двигателя и частотой замены масла. Для снижения эксплуатационного расхода масла существует три возможности: уменьшение расхода масла на угар, уменьшение вместимости смазочной системы, уменьшение частоты замены масла. [42]
 |
Двухсекционный смазочный насос дизеля СМД-60 трактора Т-150. [43] |
Двухсекционный смазочный насос дизеля СМД-60 трактора Т-150 ( рис. 9.2) служит для подачи масла в смазочную систему двигателя; приводится от распре делительной шестерни коленчатого вала или от шестерни, выполненной заодно с распределительным валом. [44]
 |
Двухсекционный смазочный насос дизеля СМД-61 трактора Т-150. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5