Скользуны
Cтраница 1
 |
Зависимость возвращающей силы двух. [1] |
Скользуны передают нагрузку на балансиры 19, связанные подвесками 17 через кронштейны 16 с рамой тележки. [2]
Скользуны на бандажах возникают при неправильном торможении, во время которого колесные пары заклиниваются. Прокат бандажей относится к естественному износу. Пробег тепловозов до обточки бандажей по прокату составляет S 70 - 350 тыс. км. Подрез гребня возникает при установке колесных пар в раме тележки с перекосом или боковым смещением. Кроме того, подрез может быть вызван применением тормозных колодок, размеры и конфигурации которых не соответствуют данному профилю. [3]
Скользуны, имеющие износ рабочей поверхности на глубину до 10 мм, наплавляют с последующей обработкой до номинального размера. При большей величине выработки скользун должен быть заменен. [4]
Скользуны проверяют на износ. Равномерный износ рабочих поверхностей допускается не более 2 0 мм. При неравномерном или превышающем указанный выше допуск износе сколь-зуны ремонтируют наплавкой. [5]
Скользуны направляющих левый и правый проверяют на отсутствие трещин, изгиба и износа рабочих поверхностей. Изгиб скользунов допускается не более 1 мм на всей длине. Допускается износ отверстий в скользунах: диаметром 60 до размера 60 8 мм; 85 до 86 2; 95 до 86 2 мм. [6]
 |
Гидравлический гаситель ( демпфер. [7] |
Скользуны приварены к шкворневой балке рамы кузова. Пята в верхней части имеет заплечики, предохраняющие болты, крепящие пяту, от среза при передаче усилий вдоль оси электровоза. Часть этих болтов ставится на прессовой посадке. К нижней плоской опорной поверхности пяты и к боковой цилиндрической поверхности привариваются сменные закаленные стальные наличники. [8]
Опорные скользуны 4 центрального подвешивания обмазывают графитной смазкой УСс-4. Шарнирные соединения маятниковых подвесок и резьбовые соединения тяговых поводков / обмазывают смазкой ЖРО. [9]
Применены скользуны системы Ронаи. Работают при больших удельных давлениях. [10]
 |
Узел секционирования на контактной сети постоянного тока ( стыковки на контактном проводе смешены. [11] |
После этого скользуны регулируют для прохода токоприемника, снимают заземляющие штанги с подвески, на которую будет подано напряжение, и открывают движение поездов с опущенным токоприемником. [12]
 |
Рама кузова моторного вагона электропоезда ЭР9П. [13] |
Рамные или верхние скользуны представляют собой пластины из закаленной стали, прикрепленные болтами к кронштейнам. [14]
Эти пружины нагружают скользуны на раме тележки через опоры 2, фиксированные относительно главной рамы при помощи поводков с резино-металлическими втулками 4 и кронштейнов 3, закрепленных на кузове тепловоза. Такая конструкция почти полностью освобождает пружины от действия горизонтальных сил. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5