Скользуны

Cтраница 3

Взаимодействие полоза с секционным изолятором изменится к лучшему, если скользуны ( а лучше один скользун) будут расположены параллельно оси пути и находиться в плоскости, параллельной плоскости пути. Этому требованию отвечают секционные изоляторы СИ-6, если они врезаны в двойные контактные провода. Однако большинство изоляторов смонтировано в одиночных контактных проводах, где, как было сказано выше, обеспечить хорошее взаимодействие, например, с помощью изолятора СИ-2У не везде представляется возможным. [31]

Кинематическое соединение первого класса - шкворень электровоза ЧС-2 [ IMAGE ] Кинематическое соединение первого класса - скользун электровоза ЧС-2. [32]

В современных электровозах вес кузова передается на тележки через боковые опоры ( скользуны), которые представляют собой кинематические соединения тоже с одним условием связи. [33]

Надбуксовое рессорное подвешивание тележки моторного вагона электропоезда ЭР. / - букса. 2 - прокладка. 3 - цилиндрическая пружина. 4 -наклад - лЮЛеЧНОГО бруса / уСТЗНОВЛеНЫ КОрОбКИ С ка. 5 - резиновый амортизатор. о - rj J r. [34]

Сила тяги и тормозные усилия от рамы тележки передаются на кузов через боковые скользуны ( представляющие собой стальные цементированные накладки, приваренные по концам бруса и к поперечной балке рамы), люлечный брус, верхний и нижний пятники, шкворень а раму кузова. [35]

Для ремонта узлов экипажной части и кузова поставляют пружины, подвески тягового электродвигателя, скользуны, рессоры, балансиры, шестерни колесных пар и тяговых электродвигателей. [36]

Подшипники качения и скольжения, подпятники ходовых частей автомашин и тракторов, буксовые направляющие, скользуны, пяты, станки, электромоторы и другие узлы, не предъявляющие высоких требований к качеству смазки. [37]

Надрессорная литая балка тележки. [38]

У надрессорных балок изнашиваются направляющие пазы / вследствие постоянного их трения о стенки букс, подпятник и скользуны тележки. Если в надрессорных балках появляются трещины и надрывы, то их устраняют наплавкой и сваркой. Замена надрессорных балок производится очень редко. [39]

В средней части соединительной балки сверху расположены подпятник 3, служащий опорой для пятника рамы вагона, и скользуны 7, поддерживающие кузов при действии боковых сил. [40]

Буксовое подвешивание тележек моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П. I - продольная балка рамы. 2 - буксовая направляющая. 3 - балансир буксы. 4 - букса. 5 - наличники рамы и буксы. 6 - резиновый амортизатор. 7 - стакан. S - пружина. 9 - поводок. 10 - резиновая втулка. / / - ось фрикционного гасителя. 12 - рычаг с фрикционными дисками. 13 - пружина гасителя. 14 - малый наличник буксы. [41]

Стыки продольных балок с поперечными усилены за счет плавного расширения вертикальных стенок поперечных балок, к которым приварены боковые скользуны надрессорного бруса. [42]

В средней части соединительной балки сверху рас положены подпятник 3, служащий опорой для пятника рамы вагона, и скользуны 7, поддерживающие кузов при действии боковых сил. [43]

&. Саморегулируемая воздушная стрелка. [44]

Однако их монтаж нецелесообразен при подвесках с очень малой конструктивной высотой: струны будут чрезмерно наклонены, из-за чего болты зажимов, крепящих скользуны, могут оказаться в рабочей зоне токо-съемной части полоза. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5