Большой зуб

Cтраница 2

Положение шаблона 940р при проверке толщины замка.| Положение шаблона 940р при проверке ширины зева.| Проверка положения замка и замкодержателя. [16]

Проверка производится по всей высоте носка большого зуба. [17]

Для определения / 0 по оси большого зуба во втором члене в скобках следует взять знак минус. [18]

Для определения / 0 по оси большого зуба во втором члене в скебках следует взять знак минус. [19]

Ширину зева автосцепки без замка проверяют по всей высоте большого зуба. Для этого шаблон одним концом прикладывают к углу малого зуба ( см. рисунок на стр. Если противоположный конец шаблона проходит мимо носка большого зуба, то автосцепка бракуется, а если не проходит, то считается исправной. [20]

Детали механизма автосцепки. [21]

Замкодержатель 4 свободно подвешен внутри головы, со стороны большого зуба - овальным отверстием на шип. В расцепленном состоянии лапа замкодержателя выходит в зев автосцепки, а в сцепленном она упирается в малый зуб соседней автосцепки. Кроме того, замкодержа-тель позволяет толкать расцепленные, но не разведенные вагоны без восстановления сцепления. Это применяется при маневрах с сортировочной горки и при толкании вагонов. [22]

Шаблон 873 для проверки автосцепки в эксплуатации. [23]

Ширина зева отвечает предъявляемым требованиям, если шаблон при повороте по направлению большого зуба ( рис. 101, о) не проходит мимо его носка. Между ним и зубом обязательно должен быть зазор, указанный на рисунке. [24]

При осмотре ротора в плоскости концевой канавки обнаружена сквозная трещина, которая захватывает большой зуб и 11 пазовых зубцов с обеих сторон. Трещина носит усталостный характер и является следствием значительных знакопеременных напряжений, возникающих в средней части бочки ротора в процессе эксплуатации. [25]

Замок модернизированной автосцепки с поворотной вставкой 34.| Автосцепка с предохранительным кронштейном. [26]

Когда расстояние по вертикали между продольными осями сцепленных автосцепок достигает 145 мм, большой зуб смежной автосцепки опирается на кронштейн. [27]

Замкодержатель свободно навешивается овальным отверстием на имеющийся шип внутри корпуса автосцепки со стороны большого зуба. В расцепленном состоянии лапа замкодержателя выходит в зев автосцепки, а в сцепленном упирается в малый зуб соседней автосцепки, и, таким образом, замкодержатель вместе с предохранителем удерживает замок в нижнем положении. В расцепленном состоянии замкодержа-тель вместе с подъемником удерживают замок в верхнем положении до разведения вагонов. Это позволяет толкать расцепленные, по не разведенные вагоны без восстановления сцепления, что особенно удобно при маневровых работах. [28]

Зам кодержатель свободно навешивается овальным отверстием на имеющийся шип внутри корпуса автосцепки со стороны большого зуба. В расцепленном состоянии лапа замкодержателя выходите зев автосцепки, а в сцепленном упирается в малый зуб соседней автосцепки, и таким образом зам кодержатель вместе с предохранителем удерживают замок в нижнем положении. В расцепленном состоянии зам кодержатель вместе с подъемником удерживают замок в верхнем положении до разведения вагонов. Это позволяет толкать расцепленные, но неразведанные вагоны без восстановления сцепления, что особенно удобно при маневровых работах. [29]

Изгиб от собственного веса ротора создает наибольшие напряжения по дну выточки малого зуба, когда большой зуб находится в нейтральной плоскости. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5