Малый зуб
Cтраница 2
 |
Зона проверки шаблонами 892р, 893р, 884р.| Положение шаблона 827р при проверке контура зацепления корпуса. [16] |
Если шаблон полностью надевается на малый зуб до плотного прилегания его кромки к боковой поверхности малого зуба или полностью входит между ударной стенкой зева и тяговой поверхностью большого зуба, то корпус бракуется. Тяговая поверхность большого зуба в зоне, лежащей против окна для лапы замкодержателя, этим шаблоном не проверяется, так как ударная стенка зева имеет литейный уклон, необходимый при изготовлении корпуса. Если ударная стенка зева была отремонтирована ( наплавлена и обработана), то расстояние от тяговой поверхности большого зуба до ударной стенки зева должно быть проверено и в этой зоне. [17]
Для касательных включающих механизмов требуются малые зубья, если только величины перемещения зубчатых ободов для включения не слишком велики. [18]
 |
Воздушный подъемник для снятия и постановки поглощающих аппаратов. [19] |
К вертикально установленной автосцепке со стороны малого зуба подводят тележку и через отверстие в хвостовике для клина пропускают стержень /, который одновременно проходит и через отверстия в ушках 2, приваренных к раме тележки. После этого тележку наклоняют и перевозят. Аппарат, как и автосцепку, транспортируют в наклонном положении. [20]
 |
Приспособление для обработки стенок отверстия для клина в хвостовике корпуса. [21] |
Основание) приспособления прижимают к внутренней стенке малого зуба, вывертывают из гайки до касания стенки внутри корпуса распорный болт 4, но так, чтобы он не препятствовал перемещению приспособления в вертикальной плоскости. После этого соединяют втулку шарнирной передачи редуктора привода с ведущим валом 11 приспособления, приподнимают его за рукоятку 2 так, чтобы зубья фрезы не касались наплавленного металла, включают электродвигатель, и медленно опуская приспособление, подводят фрезу к торцу шипа. Работу заканчивают, когда режущие кромки фрезы обработают всю наплавленную торцовую поверхность шипа. [22]
 |
Автосцепка СА-3.| Расположение деталей механизма сцепления в корпусе. [23] |
Корпуса автосцепок прежних выпусков имеют сбоку со стороны малого зуба прилив ( ухо) 10 ( показан на рисунке штрих-пунктиром), на который в переходный период навешивали скобу стяжки винтовой упряжи смежного вагона во время маневровых работ, а также в передаточных поездах. [24]
 |
Положение приспособления. [25] |
Кромка внутреннего листа должна опираться на нижнюю перемычку малого зуба. Соединительную втулку 7 и болт 5 устанавливают после закрепления приспособления на корпусе. [26]
Концентрация напряжений при изгибе от собственного веса в малом зубе, расположенном в вертикальной плоскости, может быть для точного воспроизведения формы профиля исследована на крупной плоской модели, если предварительно выяснить граничные условия по контуру, которым будет ограничена плоская модель. Примененная для этого полуобъемная оптическая модель в нагрузочном устройстве для изгиба показана на фиг. Основные результаты измерений по зубу на такой модели приведены на фиг. [27]
 |
Автосцепка СА-3 и ее детали.| Положение механизмов при сцепленных автосцепках.| Положение механизмов при расцепленных автосцепках. [28] |
При - сцеплении электровоза с вагоном или другим локомотивом малый зуб одной автосцепки скользит по скошенной поверхности большого или малого зуба другой автосцепки и входит в зев, нажимая на замок и утопляя его внутрь корпуса. При дальнейшем движении внутрь зева зуб нажимает на лапу замкодержателя и освобождает замок. Замки выходят из корпуса в зев и, расклинивая друг друга, препятствуют обратному выскальзыванию малых зубьев. [29]
Страницы: 1 2 3 4 5