Малый зуб

Cтраница 4

Углы малого зуба и зева проверяются шаблоном 822р ( рис 128) Радиус закругления угла малого зуба должен быть больше чем контрольный радиус на шаблоне, а угла зева - меньше. [46]

Когда малые зубья полностью войдут в зевы автосцепок, замки соскользнут один за другим, замкнут малые зубья в зевах автосцепок. [47]

При разведении вагонов лапа замкодержателя под действием веса удерживаемых деталей, прижимаясь к выходящему из зева малому зубу смежной автосцепки, перемещается вслед за ним. Когда она выйдет в зев настолько, что расцепной угол перестанет удерживать узкий палец подъемника, последний под действием собственного веса и балансира валика подъемника возвращается в свое первоначальное положение. Замок принимает нижнее положение, предохранитель поворачивается на его шипе, его верхнее плечо опускается на полочку, а противовес замкодержателя - ниже полочки. [48]

Он состоит из большого и малого зуба, зева, образованного зубьями, и подвижного замка у малого зуба. [49]

Пример зпюры порядков полос т на контуре, получаемой непосредственно по картине полос интерференции, приведен для малого зуба на фиг. [50]

Проверка автосцепки комбинированным калибром ( шаблоном 940р. [51]

Для проверки ширины зева корпуса автосцепки замок уводят в карман, шаблон одним концом прикладывают к углу малого зуба ( рис. 136, б), а другим подводят к носку большого зуба. Если этот конец шаблона не проходит в зев, автосцепку считают годной. Так проверяют на среднем участке по высоте малый зуб. Толщину выступающей в зев части замка выявляют так, как показано на рис. 136, в. Если шаблон прилегает к стенке малого зуба и одновременно своим выступом касается рабочей боковой поверхности замка или между ними нет зазора, такой замок негоден и его заменяют. [52]

Проверка износа тяговой поверхности большого зуба и ударной стенки зева осуществляется в той же зоне, что и малого зуба при утопленном зам-кодержателе. [53]

При - сцеплении электровоза с вагоном или другим локомотивом малый зуб одной автосцепки скользит по скошенной поверхности большого или малого зуба другой автосцепки и входит в зев, нажимая на замок и утопляя его внутрь корпуса. При дальнейшем движении внутрь зева зуб нажимает на лапу замкодержателя и освобождает замок. Замки выходят из корпуса в зев и, расклинивая друг друга, препятствуют обратному выскальзыванию малых зубьев. [54]

Положения подъемника п замкодержателя в кармане корпуса. [55]

Далее, установив валик подъемника в положение, показанное на рис. 28, вводят его в отверстие корпуса со стороны малого зуба. При этом следует слегка нажать па замок и протолкнуть валик подъемника, чтобы его балансир дошел до прилива корпуса и отверстие для крепящего болта расположилось против паза на толстой цилиндрической части стержня; затем замок надо отпустить. Задняя кромка его овального отверстия должна находиться против толстой цилиндрической части стержня валика подъемника. [56]

Ширина зева корпуса автосцепки проверяется шаблоном 821р - 1 ( рис. 121), который прикладывается одним концом к углу малого зуба, а другим подводится к носку большого зуба по направлению стрелки. Если кромка шаблона не пройдет мимо носка большого зуба, то ширина зева нормальная. Проверка выполняется по всей высоте носка большого зуба. [57]

Во время проверки действия предохранителя от саморасцепа необходимо обращать внимание, чтобы замок в нижнем положении непосредственно опирался на перемычку малого зуба, так как наличие в кармане, например, грязи или снега приведет к тому, что замок не будет возвращаться в нижнее положение, отчего верхнее плечо собачки может остаться на противовесе, т.е. предохранитель от саморасцепа окажется выключенным. [58]

Сцепление же винтовой стяжки с автосцепкой при помощи особого прилива ( уха), находящегося сбоку ( с наружной стороны) малого зуба, показано на фиг. [59]

Малый зуб корпуса исправен, если его длина больше, чем расстояние между мерительными выступами шаблона, и при надевании шаблона на малый зуб ( положение /) между прямолинейной кромкой шаблона и боковой поверхностью зуба имеется зазор а. Степень износа тяговых и ударных поверхностей проверяют в зоне 80 мм вверх и вниз от продольной оси корпуса. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5