Смазка - дизель
Cтраница 2
Система смазки дизелей циркуляционная, под давлением с сухим картером и охлаждением. К системе смазки относятся: масляный насос, масляный фильтр, маслопроводы, радиатор, контрольно-измерительные приборы. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительных валов и механизмов передач. Гильзы, поршни, поршневые пальцы и кольца, зубья шестерен передач смазываются разбрызгиванием. [16]
Система смазки дизеля комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники и шейки коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала, втулки коромысел и толкателей, наконечники штанг, промежуточные шестерни привода, ось и втулка промежуточной шестерни привода масляного насоса и подшипники масляного насоса. Все остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием. [17]
Система смазки дизеля циркуляционная под давлением. Циркуляция масла осуществляется с помощью шестеренчатого масляного насоса, расположенного на торце блока с передней стороны. [18]
Системы смазки дизеля Т-62 и двигателей Л-3 / 2 и Л-6 / 3 устроены таким образом, что работу их масляных насосов проконтролировать на ходу двигателя нельзя. [19]
 |
Масляный насос дизеля Д-54 А. [20] |
Система смазки дизелей КДМ-100 в принципе сходна с описанной системой смазки дизеля Д-54 А; отличается от нее лишь некоторыми конструктивными особенностями. Например, ввиду того что двигатель КДМ-100 имеет значительную длину и предназначен он для эксплуатации на тракторах и строительных машинах, крены которых могут достигать значительных величин, в нем предусмотрен отбор масла из поддона через три маслопри-емника, расположенных в передней, средней и задней частях поддона. [21]
В системе смазки дизеля масло работает в более жестких и напряженных условиях по сравнению с карбюраторными двигателями. [22]
Обслуживание систем смазки дизелей с сухим картером имеет существенный недостаток, заключающийся в следующем. В связи с угаром и испарением масла дизелист периодически ( 2 - 3 раза в смену) доливает масло в бак. Ручная заправка масла снижает культуру эксплуатации, усложняет работу дизелистов и, кроме того, приводит к большим потерям масла. [23]
В систему смазки дизелей и многих карбюраторных двигателей грузовых автомобилей включают масляные радиаторы. В дизелях предусматривают также приспособления для охлаждения струями масла наиболее нагретых трущихся деталей двигателя. [24]
В систему смазки дизеля обычно входит масляный насос, масляный холодильник, фильтры грубой очистки, сборный бак и трубопроводы. Иногда система дополняется вспомогательным масляным насосом, обеспечивающим в основном пуск и остановку агрегата, и фильтрами тонкой очистки. [25]
В системе смазки дизеля Д-54 А ( рис. 34) масло из масляного поддона 16 картера под давлением подается масляным насосом 12 через сверление в блоке картера и наружную трубку к фильтру. Фильтр имеет отделения грубой 6 и тонкой 7 очистки. [26]
Дизельные - для смазки дизелей. [27]
В общем процессы смазки дизеля протекают по тем же законам, что и у карбюраторных двигателей. [28]
Как устроена система смазки дизеля СМД. [29]
К маслам, применяемым для смазки дизелей, предъявляются более высокие требования, чем к маслам, используемым в других двигателях. Это объясняется наличием высоких удельных нагрузок на подшипники и значительной температурой заряда и цилиндров в процессе сжатия, относительно большим количеством прорывающихся в картер газов и наличием свободного кислорода в цилиндре в течение всего рабочего цикла. Вследствие этого для смазки применяются специальные дизельные масла. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5