Смазка - дизель
Cтраница 4
 |
Система смазки. [46] |
На рис. 93 показана схема системы смазки дизеля типа УД6, которая условно делится на внутреннюю и внешнюю. [47]
Контакты КМН предотвращают включение Д1 до завершения предварительной смазки дизеля, контакты KB страхуют от возможности сбора силовой цепи пуска при нормальной работе генератора, контакты 105 предотвращают включение цепи дизеля при его осмотре или ремонте, контакты РУ9 предотвращают случайное включение цепи пуска при работающем дизеле. [48]
Летний период - отработавшее масло, применяемое для смазки дизеля. [49]
Смазка механизма носка отбора мощности осуществляется от системы смазки дизеля. Масло из внутренней полости седьмой опоры коленчатого вала дизеля поступает в носок отбора мощности. [50]
Охлаждение и смазка турбокомпрессора включены в систему охлаждения и смазки дизеля. [51]
 |
Принципиальная схема внутренней системы масла дизеля. [52] |
Основными насосами дизеля являются насос циркуляционный и насос для смазки дизеля. [53]
На рис. 86 представлена типичная для описываемых дизелей система смазки дизеля Д-54 А, у которого часть трущихся детален смазывается под давлением, остальные детали - брызгами масла. [54]
 |
Зависимость расхода наела от вязкости. [55] |
Масло Д - И не содержит присадки и предназначено для смазки дизелей с подшипниками из некорродирующих сплавов. Масла Дп-8, Дп-11 и Дп-14 содержат в своем составе 3 % многофункциональной присадки циатим-339 и 0 5 % депрессатора АзНИИ и различаются между собой главным образом по вязкости. [56]
 |
Масляный насос дизеля Д-54 А. [57] |
Система смазки дизелей КДМ-100 в принципе сходна с описанной системой смазки дизеля Д-54 А; отличается от нее лишь некоторыми конструктивными особенностями. Например, ввиду того что двигатель КДМ-100 имеет значительную длину и предназначен он для эксплуатации на тракторах и строительных машинах, крены которых могут достигать значительных величин, в нем предусмотрен отбор масла из поддона через три маслопри-емника, расположенных в передней, средней и задней частях поддона. [58]
 |
Зависимость момента сопротивления и числа оборотов коленчатого вала в минуту ( двигатель ЗИЛ-120 от вязкости масла при отрицательных температурах. [59] |
Последнее в свою очередь зависит от подачи масла насосом в систему смазки дизеля и от прокачиваемости масла по системе. Подача масла к трущимся поверхностям при запуске холодного, непрогретого двигателя может значительно запаздывать по времени и значительно уменьшаться количественно. Это создает неблагоприятные условия для запуска двигателей. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5