Cтраница 1
![]() |
Эскиз магнитной системы усилителя с поперечным полем. [1] |
Лобовые соединения обмоток всюду условно показаны линиями. [2]
![]() |
Торцовая схема концентрической обмотки. [3] |
Лобовые соединения обмоток выполняют на схемах в виде прямых линий, которые соединяют с вертикальными линиями, изображающими провода обмотки, лежащие в пазах. [4]
![]() |
Эскиз магнитной системы усилителя с поперечным полем. [5] |
Лобовые соединения обмоток всюду условно показаны линиями. [6]
На лобовые соединения обмоток с обеих сторон сердечника накладываются бандажи ( рис. 227, а) из стальной проволоки, пропаянной оловом. [7]
![]() |
Изоляция места выхода из паза роторных катушек. [8] |
Размещение бандажей на лобовых соединениях обмотки ротора должно быть таково, чтобы, по возможности, меньше затруднять вентиляцию лобовых соединений. [9]
Можно принять, что лобовые соединения обмотки статора не рассеивают тепла и что поэтому полные потери меди переходят в сердечник статора, из которого вместе с его потерями перемагничивания передается станине, откуда рассеиваются в атмосферу. [10]
Иной вид несимметрии вызван конструкцией лобовых соединений обмотки. При этом в статоре и активной стали ротора наряду с основным потоком возникает еще и небольшой по величине поток, который замыкается по корпусу и подшипниковым щитам. Этот поток вызывает дополнительные потери, вместе с тем он несколько демпфируется вихревыми токами. [11]
Анализ фотографий потока в районе лобовых соединений обмотки статора показал, что воздух после охладителя интенсивно поступает лишь в верхние части рабочих колес вентиляторов. [13]
Для предупреждения сдвига витков в лобовых соединениях обмотки ротора, в промежутки между лобовыми частями туго загоняются пластины из изоляционного материала - текстолита или бакелизированного асбеста. [14]
В реальной машине сюда не входит сопротивление лобовых соединений обмотки. Лобовые соединения находятся в магнитном поле иного характера, чем проводники в пазу и, соответственно, ток распределяется в них иным образом. [15]