Cтраница 5
Если при полностью закрепленном металлическом фланце между ним и миканитовым фланцем остается зазор, ставят сплошное кольцо из пропитанного лаком прессшпана. Если расслоился миканитовый фланец, выползла или разорвана подбандажная изоляция, повреждены задние лобовые соединения обмотки якоря, ослаблена посадка металлического фланца в задней нажимной шайбе, якорь ремонтируют, снимая бандаж или часть изоляции, руководствуясь правилами заводского ремонта. [61]
Секционирование статорных обмоток асинхронных двигателей можно рекомендовать в тех случаях, когда невозможно осуществить переключение обмотки статора с треугольника на звезду. Если двигатели изготовлены с параллельными ветвями в статорной обмотке, то секционирование осуществляется перепайкой лобовых соединений обмотки. [62]
Другим аспектом задачи, заслуживающим внимания, является допущение о магнитном поле у краев модели. Мы предположили, что существование 1поля ограничено областью воздушного зазора, в то время как лобовые соединения обмотки будут создавать небольшое магнитное поле у каждого торца машины. Этим полем можно пренебречь по двум причинам: потому что оно очень мало, так как большая часть потока должна замыкаться по воздуху, и потому что магнитный поток в этой части машины не может сцепляться с обмоткой, расположенной по другую сторону воздушного зазора. Потокосцеп-ление лобовых соединений является частью потокосцеп-ления рассеяния. Поскольку поток рассеяния сцеплен с одной обмоткой, его можно учесть, включив внешнюю индуктивность последовательно с реальной обмоткой, которая в этом случае не будет иметь рассеяния. Такое представление приводит к понятию индуктивности рассеяния, которое находит широкое применение в теории электромагнитных устройств. [63]
В отдельных случаях, в силу несимметрии конструктивного исполнения машины сверху и снизу, картина распределения скоростей несколько деформируется. Так, например, тесное расположение тормозных устройств может привести к уменьшению статического давления в зоне нижних лобовых соединений обмотки статора по сравнению с зоной верхних соединений. В результате этого скорости воздуха по направлению к нижним вентиляционным каналам убывают, а температура активной стали и обмотки статора соответственно возрастает. [64]
Направление течения охлаждающего вол-духа при радиальном принципе вентиляции показано на рис. 2 - 12 для случая асинхронного двигателя. Напор, вызывающий движение охлаждающего воздуха через машину, создается радиальными каналами в сердечнике ротора, частями лобовых соединений обмотки ротора, которые не прикрыты наложенными на них бандажами, а также упомянутыми крылатками-вентиляторами. Если требуется работа таких двигателей при пониженной скорости вращения, то для усиления охлаждения двигателя необходимо добавлять крылатки 2, показанные на рис. 2 - 12 пунктиром. Назначением этих крылаток является усиление подачи воздуха в радиальные вентиляционные каналы ротора. [65]