Лобовое соединение - обмотка
Cтраница 2
Разработка конструкции начинается с определения величины вылета лобовых соединений обмотки статора и места, занимаемого междукатушечными, междугрупповыми и междуфазными соединениями обмотки. Затем выбирается высота станины статора с учетом: 1) того места, которое берут на себя щиты лобовых соединений, и 2) того пространства по высоте машины, которое необходимо для прохода охлаждающего воздуха к ротору. [16]
 |
Развернутая схема трехфазной однослойной обмотки. [17] |
На рис. 12 - 5 6 показано расположение лобовых соединений обмотки. [18]
 |
Развернутая схема. [19] |
На рис. 12 - 5, б показано расположение лобовых соединений Обмотки. [20]
На рис. 11 - 8 показано графическое определение вылета лобовых соединений двухслойных корзиночных обмоток. [21]
После определения величины вылета и выбора конструкции элементов, удерживающих лобовые соединения обмотки, устанавливается расположение и способ крепления междугрупповых и междуфазовых соединений обмотки. Вся эта работа производится с учетом выбранного способа закрепления сердечника статора в станине. [22]
 |
Массивные бандажи турбороторов. а - с односторонней посадкой на бочку ротора. 6-с двухсторонней посадкой.| Габаритные размеры бандажей турбогенераторов. [23] |
В мощных машинах для уменьшения величины добавочных потерь в щитах, закрывающих лобовые соединения обмотки статора, и в станине бандажи полностью изготовляются из немагнитного материала. [24]
 |
Односторонняя осевая вентиляция в машине постоянного тока. [25] |
Достоинствами радиального принципа вентиляции являются: а) возможность осуществления забора воздуха с обоих торцов машины, благодаря чему лобовые соединения обмоток с обеих сторон машины находятся в одинаковых условиях охлаждения; б) применимость этого принципа охлаждения как к малым, так и к крупным машинам. [26]
 |
Теплоьая схема для якоря при установившемся тепловом режиме. [27] |
Fe - тепловой поток потерь в стали, R, - тепловое сопротивление изоляции пазов, Rn - тепловое сопротивление от лобовых соединений обмотки к воздуху, RZ - то же через обмоткодержа-тели, Л 3 - тепловое сопротивление наружной поверхности якоря, Rt - то же вентиляционных каналов якоря. [28]
В отремонтированном статоре и якоре проверяют наружным осмотром качество намотки статора, сопротивление изоляции обмотки статора и якоря ( мегомметром), изоляцию и качество лобовых соединений обмоток статора и качество соединений обмотки якоря и катушек возбуждения. Якорь с обмоткой проверяют на отсутствие обрывов в секщшх, внткшшх замыканий в оИ - - - мотке, правильность закладки концов секций в пластины коллектора ( отсутствие перекрещиваний концов) и закладки концов секций в коллектор относительно паза с той же секцией. Затем наружным осмотром убеждаются в прочности бандажей на лобовых частях обмотки или на поверхности якоря. [29]
Указанные выше затруднения отсутствуют при чтении круглых или торцовых схем обмотки ( рис. 41), на которых дана изображение торца статора с условными обозначениями пазов и лобовых соединений обмотки. Круглые схемы являются очень наглядными для укладки обмотки в пазы, особенно для начинающих обмотчиков. Однако на этих схемах трудно, а иногда и просто невозможно изобразить соединения между катушками и фазами обмотки, поэтому эти схемы следует признать менее совершенными, чем развернутые схемы. Вообще торцовые схемы следует рассматривать как наглядное пособие при изучении а разборе схем обмоток, особенно концентрических. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5