Лобовое соединение - обмотка
Cтраница 3
Электродинамические силы, возникающие при самосинхронизации в обмотке статора неявнополюсных машин, больше, чем явнополюсных, так как неявнополюсные машины имеют относительно большие полюсные деления, вылеты лобовых соединений обмотки статора и меньшие реактивные сопротивления, определяющие начальное значение тока включения, чем явнополюсные машины. [31]
 |
Основные размеры серии стояковых подшипников. [32] |
Подшипники машин с горизонтальным валом бывают или вынесенные ( см. рис. 7 - 23), или встроенные в торцевые щиты ( рис. 2 - 24), прикрывающие лобовые соединения обмоток машин. Они применяются в средних и крупных машинах, устанавливаемых на фундаментных плитах. Встроенные подшипники называются щитовыми ( рис. 9 - 2) и применяются в машинах малой п средней мощности. [33]
Электродинамические силы, воздействующие при самосинхронизации на обмотку статора неявнополюсных машин, больше, чем явнополюсных, так как неявнополюсные машины имеют относительно большие полюсные деления, большие вылеты лобовых соединений обмотки статора и меньшие индуктивные сопротивления ( определяющие начальное значение тока включения), чем явнополюсные машины. [34]
При внешнем осмотре средних и крупных машин переменного и постоянного тока проверяют: соответствие паспортных данных электрической машины проекту и механизму; наличие всех деталей; внешнее состояние изоляции обмоток и их выводов, лобовых соединений обмоток, бандажей клиньев в пазах, пайки петушков; внешнее состояние коллектора, щеткодержателей, щеток; состояние токосъемных колец, щеток, механизма замыкания накоротко колец, токопроводов к кольцам. [35]
 |
Лобовые соединения при однослойной обмотке. а-обычного асинхронного двигателя. б - коллекторного асинхронного двигателя. [36] |
В первом: случае надо стремиться обеспечить ( минимальную длину лобовых соединений и наибольший возможный выгиб в направлении к валу ( рис. 5 - 8 а), так как оба эти мероприятия повышают жесткость лобовых соединений обмотки. Лобовые соединения рассматриваемой обмотки не бандажируются и потому эти обстоятельства играют существенную роль. [37]
При обнаружении подгара и почернения коллекторных пластин тягового генератора ( или вспомогательных машин) необходимо произвести шлифование коллектора на холостом ходу с использованием переносного суппорта, затем продуть генератор, очистить и протереть коллектор, обдуть и очистить лобовые соединения обмотки якоря тягового генератора, проверить коммутацию генератора и вспомогательных машин, произвести ревизию кабелей наружного монтажа и проверить работу вспомогательных машин без снятия их с тепловоза. [38]
Обмотка якоря должна быть надежно изолирована и закреплена. Лобовые соединения обмотки необходимо защитить от попадания в них влаги из вентиляционных каналов. [39]
Простые концентрические обмотки образуются из групп по q катушек в каждой, где q - число пазов на полюс и фазу. Лобовые соединения обмоток этого типа располагаются двух поверхностях. [40]
Электромагнитные процессы в электрических машинах определяются магнитными полями в воздушном зазоре, создаваемыми токами, текущими вдоль оси машины. Токи в лобовых соединениях обмоток имеют значительно меньшее влияние и образуют магнитные потоки рассеяния. Распределение токов по воздушному зазору машины и его изменение во времени в конечном счете определяют тип электрической машины и все ее характеристики. Распределение токов в свою очередь зависит от типа обмотки, а его изменение во времени - от характера подводимого к обмоткам напряжения. [41]
Разработку конструкции машин переменного тока ( кроме асинхронных двигателей с фазным ротором) по данным электромагнитного расчета обычно начинают со статора. После определения вылета лобовых соединений обмотки статора вычерчивают продольный разрез машины. [42]
Двигатели этого типа имеют хорошие энергетические показатели и отличные условия коммутации. Роль коллектора в машине выполняют лобовые соединения обмоток. [43]
 |
Паяние стержней ротора твердым припоем. [44] |
Концы стержней для сварки стягивают медной проволокой и торцы их проваривают при помощи дуговой сварки. Для защиты от брызг металла лобовые соединения обмотки закрывают чехлами из асбеста. Так как сваренные соединения являются надежными, нет необходимости накладывать сильные швы; достаточно, чтобы стержни были схвачены хотя бы по небольшой поверхности. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5