Стыковой соединитель
Cтраница 3
Для возвращения тока от электротяговой сети на тяговую подстанцию используют рельсовую сеть, которая представляет собой совокупность ходовых рельсов, их скреплений и стыковых соединителей, используемых для протекания тяговых токов. [31]
Разветвленные рельсовые цепи таким же порядком проверяются один раз в 10 дней, причем шунт накладывается на концы ответвлений для определения состояния всех блокировочных и стыковых соединителей. На стрелочных участках при проверке нужно убеждаться в шунтировании каждого путевого реле данного участка. [32]
Если сливо-наливные стояки металлически связаны между собой, а рельсы подъездных путей имеют стыковые соединители, то соединение перемычками осуществляется в двух-трех местах через равные промежутки, при отсутствии стыковых соединителей рельсов перемычки устанавливают к каждому звену рельсов. [33]
Чтобы избежать или значительно уменьшить влияние электрокоррозии на рельсы и скрепления, в тоннелях укладывают по возможности бесстыковой путь или рельсы длиной 25 м с целью уменьшения количества стыков, приваривают стыковые соединители большего сечения ( 95 - 100 мм2), устанавливают стыковые накладки на графитовой мази. Оно состоит в укладке на всем протяжении тоннеля на полушпалах по обочине на расстоянии 1 2 м от крайнего рабочего рельса третьей рельсовой нити, которая подключается к средним точкам путевых дросселей Д с помощью специальных блоков. Обратный тяговый ток от всех поездов, находящихся вне тоннеля, проходит по 3-му рельсу, не попадая на рабочие рельсы, и, следовательно, не вызывает коррозию рельсов и скреплений. Обратный тяговой ток протекает по рабочим рельсам в тоннеле кратковременно только тогда, когда поезд находится в пределах тоннеля. [34]
Чтобы избежать или значительно уменьшить влияние электрокоррозии на рельсы и скрепления, в тоннелях укладывают по возможности бесстыковой путь или рельсы длиной 25 м с целью уменьшения количества стыков, приваривают стыковые соединители большого сечения ( 95 - 100 мм2), устанавливают стыковые накладки на графитовой мази. Оно состоит в укладке на всем протяжении тоннеля третьей рельсовой нити, которая подключается к средним точкам путевых дросселей ДТ с помощью специальных блоков. [35]
 |
Максимальные сопротивления рельсов, ом / км. [36] |
Электрическое сопротивление рельсовой нити при стыках с соединителями зависит от площади поперечного сечения рельсов, состояния соприкасающихся поверхностей рельса и стыковых накладок, степени затяжки болтов, надежности прикрепления и типа стыковых соединителей ( в том числе площади сварного шва наконечников соединителей), температуры рельса. [37]
На электрифицированных участках для предупреждения утечки тока укладывают шпалы и брусья, пропитанные только масляными антисептиками, с поверхности балластной призмы и со шпал убирают грязь и шлак, следят за тем, чтобы между подошвой рельса и балластом был всегда просвет не менее 3 см; не допускают приварки к рельсам проводов, кроме стыковых соединителей и отсасывающих джемперов, оторвавшиеся соединители заменяют или приваривают. [38]
Запрещается выгрузка рельсов сбрасыванием, нанесение ударов по ним, хранение рельсов на неровной поверхности, приварка каких-либо-предметов к подошве и шейке рельсов, ожоги рельсов сварочным проводом или электродом. Стыковые соединители при температуре рельсов ниже 5 С привариваются с предварительным подогревом рельсов, а при температуре ниже - 10 С приварка запрещается. [39]
 |
Состав термита для приварки медных стыковых соединителей. [40] |
Для этого стыки рельсов оборудуют электрическими перемычками - стыковыми рельсовыми соединителями, привариваемыми термитной сваркой. Стыковые соединители изготовлены из медного многожильного троса сечением 70 мм2 с диаметром отдельных проволок 0 7 - 1 мм. [41]
По способу присоединения к рельсам стыковые соединители делятся на штепсельные и приварные. Штепсельные стыковые соединители ( рис. 35) изготовляют из двух стальных проволок диаметром 5 мм, к загнутым концам которых приваривают облуженные или оцинкованные штепселя. [42]
В основной период после ограждения места работ сигналами остановки один монтер пути расшивает костыли на стыковых шпа-дах, антисептирует костыльные отверстия, ставит пластинки-закрепители; второй монтер разболчивает стык, отгибает приварной соединитель и снимает накладки; ему помогает первый монтер. Если стыковой соединитель штепсельного типа, то его снимают. Затем оба монтера пути, сняв старые накладки, очищают концы рельсов, осматривают их и устанавливают новые накладки. После установки накладок один монтер смазывает болты, вставляет их в отверстия, наДевает шайбы и навертывает гайки на два-три оборота; другой монтер гаечным ключом завинчивает гайки до отказа. В первую очередь устанавливают средние болты. После постановки болтов пришивают рельс двумя основными костылями на каждой стыковой шпале, проверяя ширину колеи по шаблону, затем устанавливают соединитель. [43]
 |
Требования к устройствам проводной связи. [44] |
Стыки рельсов каждой нити и стыки путевых частей стрелочных переводов должны быть соединены между собой специальными стыковыми соединителями, приваренными к рельсам. Рекомендуется вместо установки стыковых соединителей стыки рельсов сваривать. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5