Тормозное сопротивление

Cтраница 3

Электропривод состоит из электродвигателя привода центрифуги; тормозного сопротивления ЯСНО / 1; электродвигателя механизма среза; системы автоматического управления ( щита управления и пульта управления); пневмоцилиндров с электромагнитными распределителями и конечным выключателем; электромагнитных вентилей, установленных непосредственно на центрифуге. [31]

ДП - дополнительные полюса машины; ТС - тормозное сопротивление. [32]

ДП - дополнительные полюса машины; fC - тормозное сопротивление. [33]

Схема управления приводом многодвигательного радиально-свер. [34]

Контактор ДТ своими главными контактами замыкает якорь на тормозное сопротивление СТ. Напряжение на якоре уменьшается пропорционально снижению скорости вращения двигателя. При снижении скорости до минимальной величины реле РТ отпадает и отключает контактор ДТ. Подача суппортов станка производится обычно в конце обратного хода в течение короткого промежутка времени. Во избежание поломки резцов процесс подачи должен закончиться к началу нового рабочего хода. [35]

Якорь двигателя отключается от сети и замыкается на тормозное сопротивление R - r, а обмотка возбуждения двигателя остается присоединенной к сети. [36]

Естественно, что включение сопротивлений, играющих роль тормозных сопротивлений, уменьшает время свободного выбега ротора. Электрические исполнительные механизмы ИМТ-6 / 120, ИМТ-12 / 120 и ИМТ-25 / 120, имея принципиально одинаковое устройство с исполнительным механизмом ИМ-2 / 120, несколько отличаются от него конструктивно и размерами. В каждом из них время одного оборота равно 120 сек. Величина предельного момента на выходном валу, составляющая соответственно 6, 12, и 25 кгм, определяет мощность двигателя и размеры деталей редуктора. [37]

При этом замыкается нормально открытый контакт КТ в цепи тормозного сопротивления rm и электродвигатель переводится в режим динамического торможения. [38]

Это достигается подбором силы тормозного тока асинхронного электродвигателя и тормозного сопротивления электродвигателя постоянного тока. Так как асинхронный электродвигатель выбирают с повышенным скольжением и в режиме наложения слоя корда он не выходит на установившуюся частоту вращения, торможение его происходит по практически прямолинейной механической характеристике. [39]

В соответствии с высказанными соображениями была сконструирована схема управления тормозными сопротивлениями. В схему входят: пусковой орган, дифференцирующий, переключательный и блокирующий элементы, счетчик циклов колебаний и элемент возврата схемы. [40]

Схемы включения двига - [ IMAGE ] Механические характери. [41]

В первой схеме двигатель отключается от сети и замыкается на тормозное сопротивление. Концы обмотки возбуждения следует поменять местами с целью предотвращения размагничивания двигателя. Вторая схема широкого применения не получила, так как в тормозном сопротивлении, включенном последовательно с обмоткой возбуждения, получаются большие потери электроэнергии. [42]

При этом одновременно предусматривается замыкание контактором ДТ обмотки якоря на тормозное сопротивление СДТ для обеспечения электрического торможения. [43]

При применении реостатного тормоза для торможения до остановки расчет ступеней тормозных сопротивлений обычно производится графическим способом, аналогичным расчету пусковых сопротивлений ( фиг. [44]

При торможении электродинамическим способом электродвигатель отключается от электрической сети и переключается на тормозное сопротивление, вследствие чего двигатель быстро останавливается. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5