Cтраница 4
![]() |
Схема автоматизации промышленной установки для сушки naci. [46] |
Выбег и качания исполнительного механизма у положения равновесия устранены за счет установки тормозных сопротивлений ( Л 5000 ом) в линии связи управляющее устройство - исполнительный механизм. [47]
![]() |
Схема управления двигателем постоянного тока в системе Г - Д. [48] |
РТ, 1В и 1Н и замыкающие контакты Т закрываются в цепи тормозного сопротивления СТ. Двигатель переходит в генераторный режим, ток якоря, замыкаемого на сопротивление СТ, изменяет направление. Скорость снижается и при некотором ее значении якорь реле РТ отпадает, тормозной контактор Т отключается и процесс динамического торможения заканчивается. [49]
В режиме динамического торможения якорная обмотка электродвигателя отключается от сети и замыкается на тормозное сопротивление А Д, а обмотка возбуждения остается включенной в сеть. [50]
![]() |
Схемы переключения при переходе из двигательного ( а режима в режим реостатного торможения с переключением обмотки возбуждения ( б или об-моткл якоря ( в. [51] |
При реостатном торможении тяговые двигатели работают как генераторы с последовательным возбуждением и включаются на тормозные сопротивления, в которых электрическая энергия, выработанная генераторами во время торможения поезда, превращается в тепловую. В качестве тормозных сопротивлений используются обычно те же сопротивления, что и при пуске двигателя. Реостатное торможение может применяться как при высоких, так и при низких частотах вращения, так как напряжение генераторов в этом случае не связано с напряжением сети и может быть установлено таким, какое необходимо для получения требуемого тормозного усилия. [52]
Выдержка времени реле торможения РД принимается равной фактическому времени торможения привода при принятой величине тормозного сопротивления и устанавливается во время первых пробных пусков привода в рабочих условиях. [54]
![]() |
Схемы цепей тяговых двигателей при торможении рекуперативном ( а и реостатном ( б. [55] |
Для перевода в режим реостатного торможения двигатель Д отключают от контактной сети и подключают к тормозному сопротивлению RT. Обмотку возбуждения WB обычно реверсируют и включают последовательно с обмоткой якоря. Через сопротивление т проходит ток / т, вырабатываемый двигателем Д, работающим в режиме реостатного торможения. [56]
При нажатии на тормозную педаль тяговый двигатель переходит на работу в режиме генератора и замыкается на тормозное сопротивление. Поэтому вначале скорость движения погрузчика понижается электрическим торможением. При повышении нажатия на тормозную педаль и опускании ее на большую величину вступает в действие и механическое торможение. Применение электрического ( реостатного) торможения понижает механический износ машины. [57]
Переключение на вторую характеристику производится на малой скорости спуска при помощи реле РС2, обеспечивающего перемыкание тормозных сопротивлений контактором КДТ. [58]
![]() |
Узел схем управления торможением противовключением двигателя постоянного тока.| Узлы схем включения электромагнитного тормоза постоянного тока. [59] |
Отключенное состояние замыкающего контакта реле противовключения в процессе всего периода торможения обеспечивает наличие в якорной цепи ДПТ полного тормозного сопротивления, определяющего допустимый тормозной ток. [60]