Союзпроммеханизация

Cтраница 4

Приводной реверсивный роликовый, конвейер ( рис. 62), спроектированный ГПИ Союзпроммеханизация для транспортирования штучных грузов с жестким основанием или на поддонах, является типичным примером роликового конвейера с бесконечной цепью. Ширина конвейера 800 мм, скорость перемещения 3 м / мин, нагрузка на рольганг -: до 7200 кгс / м, мощность привода 1 кет. [46]

Конвейеры разработаны и проверены в работе на опытных установках и в промышленных условиях ЦПКБ Союзпроммеханизация. [47]

На рис. 31 - 18 показана барабанная разгрузочная тележка конструкции центрального проектно-конструкторского отделения треста Союзпроммеханизация для конвейеров с шириной ленты ( 1400 мм. В тележке предусмотрена разгрузка на две стороны или вперед на ленту. [48]

Для средних и больших нагрузок ( до 2000 кгс на ролик) разработаны ролики ГПИ Союзпроммеханизация ( рис. 88), состоящие из цельнотянутой стальной трубы, массивных вкладышей, серийных шарикоподшипников и уплотнения, представляющего собой три штампованных кольца, образующих двухзаходный лабиринт. [49]

Характеристика кареток ( по ГОСТу 5946 - 66 конвейеров с разборной цепью. [50]

На рис. 92, б приведена каретка конвейера весьма легкого типа с канатной тягой конструкции ЦПКБ Союзпроммеханизации. Особенностью этой каретки является надежное закрепление каната; в то же время на вертикальных поворотах трассы канат не переламывается даже при весьма малых радиусах поворота. [51]

Узел прямой пересыпки по нормалям Союзпроммеханизации. [52]

Для практического использования при масштабной компоновке систем с ленточными конвейерами ниже приводятся конструктивные схемы узлов пересыпки по нормалям Союзпроммеханизации и таблицы установочных размеров к ним. [53]

В табл. IV-82 - IV-93 приведены технико-экономические показатели по отвальным канатным дорогам, заимствованные из материалов Украинского филиала ГПИ Союзпроммеханизация. [54]

На рис. 24, б изображена двухпутная правая стрелка с ручным приводом под таль 0 25 тс, разработанная Союзпроммеханизацией. Крайние положения пера фиксируются упорными планками 5 и пружинным фиксатором 6, входящим в гнезда, засверленные в направляющем уголке. Предохранитель 7 из гнутой полосы 90X6 приварен к подвижному концу пера и препятствует падению тали с незамкнутого участка монорельса. При натяжении каната сначала с помощью рычага 8 выводится из зацепления фиксатор, после чего перо перемещается к соответствующему монорельсу, до упорной планки. При освобождении каната фиксатор под действием пружины входит в гнездо, и стрелка готова к пропуску тали. [55]

Величины коэффициентов сопротивления выбирают по табл. 27 и 28 в зависимости от температурных и производственных условий работы для конвейеров ГН-80Р и ГН-100Р конструкции ГПИ Союзпроммеханизации с разборными цепями. С некоторым приближением они могут быть приняты и для конвейера ГН-160Р. Эти данные должны быть основными расчетными коэффициентами для типового оборудования. [56]

Примером роликового конвейера ( рис. 63) с бесконечной тяговой приводной цепью и контрзвездочками может служить конвейер для транспортирования поддонов со стержнями, также спроектированный ГПИ Союзпроммеханизация. Конвейер предназначен для транспортирования поддонов размером 1100X700мм со скоростью 4 8 м / мин. Так как ширина поддона велика, то конвейер имеет по краям два ряда коротких ( длиной около 100 мм) роликов. Приводные ролики чередуются с неприводными. [57]

Проект транспортной системы, принимающей уран из котла и направляющей его после 15-дневного хранения в глубоком бассейне с водой в химический цех для выделения плутония, был разработан Союзпроммеханизацией. Основные трудности, которые были преодолены при проектировании транспортной системы, заключались в обеспечении защиты работающих от радиоактивного излучения, интенсивность которого для ежедневного выгружения из котла количества урана в 1 тонну равна интенсивности излучения нескольких тонн радия. [58]

Проектирование грузовых канатных дорог в Советском Союзе ведется в основном на базе применения типизированного оборудования, нормализованных линейных опор, якорных и натяжных станций для несущих канатов и регламентируется техническими условиями и инструкциями Государственного проектного института Союзпроммеханизация. [59]

Имеется много различных систем командоаппаратов, обеспечивающих надежное управление канатной дорогой. Союзпроммеханизацией сконструирован командоаппарат для управления движением маятниковых канатных дорог по заданной программе, в котором кулачки осуществляют движение по спирали с масштабом копирования 1: 100, что обеспечивает большую точность и надежность работы дороги. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5