Стабилизация - управляемое колесо
Cтраница 2
Стабилизацией управляемых колес называют их свойство сохранять нейтральное положение ( прямолинейного движения) и автоматически в него возвращаться после поворота. [16]
 |
Зависимость тормозного пути от скорости движения автомобиля. [17] |
Под стабилизацией управляемых колес понимается свойство сохранять прямолинейное движение автомобиля и автоматически возвращаться в это положение после неизбежных отклонений под воздействием ударов и толчков от неровностей дорожного покрытия. Нарушение стабилизации ухудшает устойчивость автомобиля, вызывает быструю утомляемость водителя вследствие непрерывных поворотов рулевого колеса в обе стороны, износ шин и рулевого механизма. [18]
Под стабилизацией управляемых колес автомобиля понимают их способность сохранять нейтральное положение, соответствующее прямолинейному движению, и возвращаться к нему после отклонения, вызванного поворотом рулевого колеса или действием каких-либо других сил. [19]
 |
Схема продольного наклона шкворня ( а и поворота автомобиля ( б. [20] |
Чем лучше стабилизация управляемых колес, тем устойчивее прямолинейное движение автомобиля и тем меньшее напряжение внимания требуется от шофера при движении. [21]
Чем достигается стабилизация управляемых колес. [22]
Для улучшения стабилизации управляемых колес, а также с целью устранения влияния вредных реакций, возникающих при взаимодействии колес с дорогой, на зубчатую передачу управляемой оси и гидравлический усилитель, в механизм поворота оси включен фрикционный амортизатор. [23]
Причинами нарушения стабилизации управляемых колес являются потеря упругости, поломка или ослабление затяжки пружин амортизатора. [24]
Для улучшения стабилизации управляемых колес их шкворни наклоняют в поперечной и продольной плоскостях. [25]
Для обеспечения стабилизации управляемых колес оси отверстий под шкворни наклонены в поперечной плоскости на 8, а мост установлен таким образом, что и в продольной плоскости шкворни наклонены по отношению к раме на 3 назад. [26]
Наибольшее влияние на стабилизацию управляемых колес оказывают поперечная эластичность шины и продольный наклон шкворня. Учитывая большую эластичность шин, на некоторых легковых автомобилях углы продольного наклона шворня выполняют минимальными и даже совсем от них отказываются. [27]
Эта способность называется стабилизацией управляемых колес. Стабилизация обеспечивается наклонами шкворня в поперечной и продольной плоскостях и упругими свойствами пневматической шины. [28]
Таким образом, на стабилизацию управляемых колес в основном влияют поперечная эластичность птины и продольный наклон шкворня, изменение которых вызывает изменение моментов Мт и Му. [29]
 |
Схема действия / боковых центростремитель-ных реакций при движении автомобиля на повороте. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5