Толстостенный вкладыш

Cтраница 4

В мелкосерийном производстве сборку толстостенных подшипников обычно начинают с подгонки их по валу. Толстостенные вкладыши, залитые баббитом, после механической обработки шабрят по шейке вала с проверкой на краску. [46]

Бронзовые вкладыши и втулки, не залитые баббитом, ремонтируют наплавкой изношенной поверхности специальными ( медными с оболочкой) электродами, а затем растачиванием и подгонкой. При утонении стенки более чем на 50 % незалива-емыс подшипники и втулки заменяют. Толстостенные вкладыши перезаливают при износе баббитового слоя более чем на 50 % или обнаружении отставания, следов выкрашивания, растрескивания этого слоя более чем на 15 % площади вкладыша. Вкладыши можно не перезаливать, а ограничиться наплавкой баббита, если появление трещин не сопровождается расслоением и отставанием слоя баббита. О таких дефектах свидетельствует глухой звук, который издает вкладыш при ударе по нему в подвешенном состоянии, или появление керосина на покрытой мелом поверхности при соответствующей проверке. [47]

Толщина набора прокладок в зависимости от диаметра шейки вала. [48]

Коренные подшипники ( рис. 50) состоят из вкладышей, постели вкладышей и крышки вкладышей. Вкладыши подшипников выполняют толстостенными и тонкостенными. Толстостенные вкладыши применяют для больших тихоходных стационарных двигателей и заливают баббитом слоем 7 - 9 мм. [49]

Коренные подшипники ( в двигателях внутреннего сгорания преимущественно подшипники скольжения) устанавливают в гнездах фундаментной рамы или подвешивают вместе с коленчатым валом к верхней половине картера, где имеются соответствующие приливы в поперечных перегородках. В гнездо прилива вставляют верхнюю половину вкладыша, а в гнездо подвески - нижнюю половину вкладыша коренного подшипника. Толстостенные вкладыши изготовляют из углеродистой стали ( иногда из чугуна) и покрывают оловянис-той бронзой или другим сплавом; тонкостенные - из углеродистой стали. В автомобильных двигателях применяют тонкостенные вкладыши, отштампованные из стальной ленты и покрытые антифрикционным сплавом толщиной 0 25 - 0 75 мм. [50]

Поверхность заливки не должна иметь задиров в виде борозд, участков с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, а также трещин с замкнутым контуром. Признаком неработоспособности подшипника является наличие таких дефектов на площади, составляющей 15 % его поверхности. Толщина слоя заливки толстостенного вкладыша не должна уменьшаться до 50 % первоначальной. [51]

Компрессор аммиачный сальниковый бескрейцкопфный У-образный, бустерный, прямоточный, четырехцилиндровый, с отъемными цилиндрами 4БАУ19 ( лист 112) предназначен для работы в составе двухступенчатых систем в качестве I ( низкой) ступени при температуре кипения не ниже - 70 С. Вал коленчатый, горизонтальный, двухопорный с двумя шатунными шейками, расположенными под углом 180, опирается на коренные подшипники качения. Шатуны изготовлены с разъемной нижней головкой и толстостенными вкладышами, залитыми баббитом. Механизм движения смазывается от шестеренчатого насоса затопленной конструкции, расположенного в специальном отсеке картера. [52]

Крейцкопф чугунный, литой, с баббитовой заливкой башмаков. Палец крейцкопфа сплошной, неподвижный. Шатуны штампованные, двутаврового сечения, с неразъемной верхней головкой, в которой установлены бронзовая втулка, и разъемной нижней головкой с толстостенными вкладышами, залитыми баббитом. Коленчатый вал компрессора АО-600А имеет две шатунные шейки, угол развала которых равен 180, и установлен в трех коренных подшипниках скольжения. На хвостовике коленчатого вала, выходящего из рамы, находится ротор синхронного электродвигателя привода. На противоположном конце коленчатого вала закреплена шестерня для проворачивания вала вручную перед пуском компрессора. [53]

Толщину стенки вкладыша с баббитовой заливкой проверяют микрометром в плоскости разъема и перпендикулярно к ней. По разности значений определяют износ слоя баббита. При осмотре выявляют следы выкрашивания и трещины в баббите, по звуку легким простукиванием тыльной части вкладыша молотком массой 0 5 кг - отставание заливки. В толстостенных вкладышах измеряют толщину оставшегося набора прокладок, а в тонкостенных - натяг ( определение зазоров и натягов см. в подразд. В упорных подшипниках турбокомпрессоров проверяют состояние баббитовой заливки упорных колодок, их подвижность и равномерность изнашивания, в поршневых компрессорах - осевой зазор и износ баббита на торцовых поверхностях вкладышей. [54]

Трубные узлы, поступающие с компрессором, должны быть рассортированы по назначению. При разборке соединений в связи с ревизией узлов стыкующиеся фланцы и другие соединения маркируют одинаковыми цифрами или буквами. Арматуру подбирают по размерам и укладывают рядами на деревянных подкладках. Во всех залитых баббитом толстостенных вкладышах проверяют плотность прилегания баббита к постелям подшипника наружным осмотром и на звук ударом молотка по подвешенному вкладышу: при отслаивании баббита звук будет глухой. [55]

Компрессоры марок АВ-100, АУ-200 и АУУ-400 ( рис, 38) - блок-картерные, прямоточные, бескрейцкопфные, с сальниг ками, с водяным охлаждением цилиндров. В цилиндрах установлены гильзы из специального чугуна. Поршневые пальцы плавающие, полые. Шатуны штампованные двутаврового сечения, в верхней головке запрессована бронзовая втулка, нижняя головка разъемная с толстостенными вкладышами, залитыми баббитом. У компрессоров разных марок на одной шатунной шейке устанавливают от одного до четырех шатунов. Коренные подшипники качения роликовые, радиально-упорные. Всасывающий и нагнетательный клапаны пластинчатые, полосовые. Всасывающий клапан установлен на головке поршня, а нагнетательный является крышкой цилиндра, прижатой буферной пружиной. Сальник и шатунные подшипники смазываются маслом под давлением из циркуляционной системы смазки. Циркуляционный шестеренчатый насос, установленный под передней крышкой картера, приводится во вращение от шестерни, закрепленной на коленчатом валу. В системе смазки установлены фильтры тонкой и грубой очистки масла. Поршневое уплотнение, поршневой палец и коренные подшипники смазываются разбрызгиваемым маслом. Привод компрессора осуществляется непосредственно от электродвигателя через муфту. [56]

Верхний картер отлит раздельно с блоком цилиндров ( фиг. При алюминиевом варианте картера подвески, картер и блок цилиндров связаны длинными анкерными болтами. Коренные подшипники имеют толстостенные вкладыши, залитые баббитом. [57]

В качестве антифрикционного сплава для шатунных подшипников применяют баббиты высокооловянистые а свинцовой основе, а также другие виды их. Толщина слоя заливки равна 0 25 - 0 70 мм. Малая толщина заливки устраняет отставание антифрикционного слоя и обеспечивает надежную работу вкладышей, так как тонкий слой антифрикционного сплава почти не дает усадки. Последнее избавляет от необходимости ставить между половинами кривошипной головки шатуна тонкие листовые ( регулировочные) прокладки. Эти прокладки применяют в настоящее время в очень редких случаях при заливке антифрикционного сплава непосредственно по телу шатуна или при толстостенных вкладышах. По мере износа подшипника часть прокладок для устранения повышенного зазора между его стенками и шейкой вала вынимают, а подшипник подтягивают. В шатунных подшипниках с тонкостенными вкладышами регулировочные прокладки применяют очень редко. [58]

Компрессор аммиачный стационарный одноступенчатый, четырехцилиндровый, непрямоточный, крейцкопфный, оппозитный, горизонтальный, двойного действия А01200 ( лист 118) имеет чугунную раму, установленную на фундамент. К раме прикреплено четыре цилиндра через консольные крейцкопфные направляющие. Пятиопорный вал вращается в раме на подшипниках скольжения, залитых баббитом. Ротор электродвигателя посажен непосредственно на консоль вала компрессора. Вал имеет четыре шатунные шейки, расположенные попарно. Шатуны выполнены одноразъемными, с толстостенными вкладышами, залитыми баббитом, в нижней головке и бронзовыми втулками, размещенными в верхней головке. Крейцкопфные направляющие имеют цилиндрическую гильзу, крейцкопфы - башмаки, залитые баббитом и устанавливаемые на прокладках. Сальник цилиндра камерный с фторопластовым предсальником и алюминиевыми маслосъемными кольцами. [59]

Сварная фундаментная рама и блок-картер. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5