Станина - двигатель
Cтраница 1
 |
Взрывозащищенный электродвигатель серии ВАО. [1] |
Станина двигателя и подшипниковые щиты 3 отлиты из модифицированного чугуна. Прочность наружной оболочки испытывают гидравлическим давлением до 10 атм. [2]
Станины двигателей шихтованные, маг-нитопровод разъемный по горизонтали, состоит из листов электротехнической стали, запрессованных в стальной сварной корпус. Рабочий конец вала цилиндрический. [3]
Станина двигателя выполняется стальной сварной или литой. [4]
 |
Рекомендуемые средние значения толщины стенки станины. [5] |
Станина двигателя должна иметь достаточную жесткость и прочность, что является необходимым условием надежной работы любой электрической машины. При недостаточной жесткости прогиб станины нарушает равномерность зазора между сердечниками статора и ротора. Это наиболее опасно для асинхронных двигателей, так как воздушный зазор у них мал и даже небольшое нарушение его равномерности может вызвать возникновение значительных сил магнитного тяжения. В результате ухудшаются свойства двигателя или даже происходит задевание ротора о статор. [6]
Станина двигателя, изготовленная из листовой стали, имеет цилиндрическую форму. Посредством болтав к ней крепят главные и дополнительные полюсы. На главных и дополнительных полюсах расположены катушки напряжения и токовые. [7]
 |
Схема электрических соединений вспомогательного генератора.| Схема электрических соединений возбудителя. [8] |
Станина двигателя 9 ( рис. 120) цилиндрическая, стальная, из листовой стали. [9]
 |
Изменение номинальной мощности электродвигателя в зависимости от температуры окружающего воздуха. [10] |
Станина двигателей ( см. рис. 2 - 4 и 2 - 5) выполни-ется стальной сварной или литой. Конфигурация литых станин в поперечном сечении приближается к квадрату для лучшего использования внутреннего объема двигателя. Литые станины разъемные, верхняя и нижняя половины соединены четырьмя болтами. Стык между полустанинами защищен от коррозии смазкой либо краской. Зазор между полустанинами достаточно мал и может не учитываться в качестве отдельного участка магнитопровода при расчете магнитной цепи. Для двигателей с компенсационной обмоткой разъемная станина практически не делается. Из соображений техники безопасности каждое подъемное ухо станины должно выдерживать с большим запасом полную массу двигателя; допустимое напряжение растяжения от радиальной нагрузки находится в пределах 170 - 240 МПа. Фланец вертикальных двигателей отливается заодно со станиной либо приваривается к сварной станине. [11]
 |
Коммутация двигателей серии Д при питании от выпрямителей. [12] |
Станины двигателей до исполнения 808 неразъемные, а начиная с исполнения 810 - разъемные. [13]
Станина двигателя - чугунная, литая, с продольными наружными ребрами для усиления теплоотдачи. [14]
 |
Сравнение станин круглой и прямоугольной формы. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5