Статор - двигатель
Cтраница 3
Статоры двигателей набираются из изолированных штампованных листов электротехнической стали. В полуоткрытых пазах статора помещается обмотка, выполняемая обычно из круглого провода с эмалевой изоляцией. При очень малых мощностях применяется однослойная обмотка, при мощностях порядка десятков ватт может применяться двуслойная обмотка с сокращенным шагом. [31]
 |
Синхронный гдвига - [ IMAGE ] - 4. Синхронный двигатель с акси-тель с радиальным располо - альным расположением постоянных маг-жением постоянных магнитов нитов и короткозамкнутой обмотки. [32] |
Статоры двигателей обоих конструктивных исполнений ничем не отличаются от статоров обычных асинхронных машин переменного тока: их пакеты набираются из изолированных листов электротехнической стали, а в пазах укладывается трехфазная или двухфазная обмотка. В первой конструктивной форме ( рис. 4 - 3) пакет стали ротора выполнен в виде кольца, напрессованного на постоянный магнит. В кольцевом пакете имеются пазы для стержней беличьей клетки и междуполюсные прорези для исключения замыкания магнитного потока внутри ротора. Во второй ( рис. 4 - 4) пакет стали ротора - обычный для асинхронного двигателя; располагается он на валу рядом с постоянными магнитами. [33]
 |
Технические данные и габаритные размеры электробуров. [34] |
Статор двигателя для привода электробура представляет собой стальную цельнотянутую трубу, в которую запрессованы шихтованные магнитные и немагнитные сердечники. Ротор двигателя выполнен в виде секционированных пакетов сердечника из листов электротехнической стали, насаженных на вал. В промежутках между сердечниками расположены шариковые подшипники, опорами которых служат немагнитные сердечники статора. [35]
Статор двигателя состоит из двух сердечников, набранных из листов электротехнической стали, и катушки возбуждения. Сердечники крепятся заклепками, на сердечнике имеются два короткозамкнутых медных витка. Короткозамкнутый ротор двигателя собран из листов электротехнической стали, сердечник заливается литьем под давлением алюминием марки А5 и насаживается на вал. Ротор балансируется в двух плоскостях. [36]
Статор двигателя состоит из двух одинаковых модулей, представляющих две независимые фазы. Каждый из модулей ci - стоит из внутреннего и внешнего одинаковых магнитопроводов чашеобразной формы и сосредоточенной обмотки в виде кольцевой каркасной катушки, размещенной между внутренним и внешним магнитопро-водами. Полюсная система внешних и внутренних магнитопроводов состоит из восьми одинаковых по длине полюсных выступов переменного сечения, расположенных ак - сиально и входящих в междуполюсные пазы противолежащих магнитопроводов. На внешних магнитопроводах жестко зафиксированы передний и задний щиты двигателя, выполненные литьем под давлением из алюминиевого сплава. Ротор двигателя состоит из кольцевого феррит-бариевого постоянного магнита марки 6БИ, который спрессован литьевым полиамидом на гладком стальном валу. На цилиндрической поверхности ротора методом радиального намагничивания образовано 16 полюсов специальной конфигурации. Вал ротора вращается в стандартных самоустанавливающихся подшипниках скольжения, размещенных в щитах двигателя и выполненных из пористой бронзы. Исполнение двигателей - закрытое с одним выходным концом вала. [37]
Статор двигателя имеет явно выраженные полюсы, на которые наматываются фазные обмотки. [38]
 |
Синхронные генераторы. [39] |
Статор двигателя соединен в треугольник, а фазный ротор - в звезду. Обмотка параллельного возбуждения 113 генератора включена через реоста. Обратите внимание: обмотка параллельного ( а также независимого) возбуждения изображается четырьмя, а последовательного - тремя полуокружностями. Расположение обмоток не устанавливается. [40]
 |
Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. [41] |
Статор двигателя состоит из чугунного корпуса /, стального сердечника 2 с обмоткой и двух боковых крышек 3 с подшипниками. [42]
Статор двигателя присоединяется к сети замыканием выключателя В1 через замкнутые в силовой цепи контакты аварийного выключателя ВК. [43]
Статор двигателя ра-зме щается в цилиндрических корпусах, соединенных между coooi коническими резьбами. Обмотка статора расположена в пазаз Ее выводные концы соединены кабелем с контактным стерж нем, с помощью которого двигатель подключается к кабелю расположенному в бурильных трубах. [44]
 |
Схема включения в цепь двухфазного асинхронного двигателя с полым ротором.| Схема конструктивного устройства двигателя с полым немагнитным ротором. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5