Стенка - кузов
Cтраница 1
 |
Унифицированная выносная кабина для кранов. [1] |
Стенки кузова выполнены из двух оболочек: наружная - из металлического листа, внутренняя - из фанеры. В пазухах между оболочками закладывается утеплитель. Металлический каркас придает кабине жесткость. [2]
 |
Унифицированная выносная кабина для кранов. [3] |
Стенки кузова выполнены из двух оболочек: наружная - из металлического листа, внутренняя - из фанеры. В пазухах между оболочками закладывается утеплитель. [4]
Задняя и передняя стенки кузова выполнены сплошными и соединены между собой продольными верхними и нижними швеллерами гнутого профиля. На боковых стенках имеется по две двери 9 ( см. рис. 91) одинаковой конструкции с дверями кузова машинного помещения. [5]
Контейнер поднимается по правой стенке кузова с помощью системы тросов и блоков. [6]
 |
Механизм привода вращающейся кассеты воздухоочистителя. [7] |
ПСтворки жалюзи в проеме стенки кузова ( см. рис. 104) имеют ручной приво. В теплое время года жалюзи должны быть открыты и воздух поступает из окружающей среды. При снегопадах, во время дождя и пыльных бурь, а также при температуре наружного воздуха ниже плюс 5 Снеобходимо перейти на забор воздуха из дизельного помещения. [8]
Сзади таблица СИО устанавливается на стенке кузова, не выступая за ее габариты и не перекрывая номерной знак и внешние световые приборы. [9]
Всасывающие каналы вентиляторов, расположенные в стенке кузова, снабжены съемными сетчатыми фильтрами и щитками. Щитки устанавливаются при песчаных и снежных буранах, когда воздух в вентилятор забирают из кузова тепловоза. Вентиляционные отверстия электродвигателей соединены с воздушными каналами в раме тепловоза гофрированными брезентовыми рукавами. В эксплуатации нужно следить за плотностью этих соединений, чтобы в электродвигатель поступало достаточное количество воздуха и он не перегревался. Расчетный расход воздуха, проходящего через электродвигатель, равен 43 м / мин. На электродвигателях внутренняя и наружная крышки подшипников крепятся к щиту раздельно, что дает возможность снять наружную крышку и подшипниковый щит, не нарушая крепления внутренней крышки. [10]
Сварочный агрегат располагается с левой стороны вдоль стенки кузова, где устанавливается в виде стационарной установки; сварочные провода подключаются к пульту управления. Клеммы для приключения проводов к электродам располагаются на клеммовой доске с правой стороны кузова, где предусмотрено соответствующее окно. [11]
Распределение воздуха осуществляется с помощью расположенных по стенкам кузова внутри воздухопроводов или через сопла обогревателя. Расположение воздухопровода таково, что вентиляция осуществляется без сквозняка. [12]
Воздух забирается из атмосферы через жалюзи в стенках кузова и направляющие патрубки. Пройдя воздухоочистители, воздух поступает в воздухосборник, смонтированный в люке крыши кузова, а из него - во входной патрубок турбокомпрессора дизеля. [13]
Вентиляция кузова осуществляется через вентиляционные люки, расположенные в передней и задней стенках кузова. [14]
При повороте ротора вагоноопрокидывателя и высыпании груза щит воспринимает динамические нагрузки и предохраняет стенки кузова от повреждений. После установки ротора в исходное положение предохранительный щит поднимается и полувагон выводится из ротора. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5