Внедрение - ковш
Cтраница 4
Вследствие этого при работе с ковшом необходимо следить за своевременным выключением сцепления при внедрении ковша в штабель и не допускать пробуксовки колес и сцепления. [46]
 |
Погрузочная машина ППН-2. [47] |
Колесно-рельсовые машины внедряются с разбега, что позволяет за счет сил инерции увеличить эффект внедрения ковша в штабель горной массы. [48]
Таким образом, оптимальный режим работы одноковшовых погрузчиков напорного действия обеспечивается при совмещенном способе внедрения ковша в штабель материала, а оптимальная скорость внедрения зависит главным образом от рода материала без учета конструктивных параметров машины, которые являются постоянными для каждой данной машины. [49]
Для погрузчиков напорного действия с ковшом следует учитывать и дополнительные сопротивления, возникающие при внедрении ковша в штабель и повороте его при зачерпывании. [50]
Ходовая часть машины представляет собой трехступенчатый двусторонний редуктор и предназначена для создания напорного усилия при внедрении ковша в штабель горной массы и для осуществления маневров у места погрузки. Вращение от пневмо-двигателя передается на оба полуската машины при помощи прямозубых цилиндрических колес. Для перемещения машины от одного забоя к другому в редукторе предусмотрено рычажное устройство для отключения его от пневмодвигателя. В задней части корпуса редуктора имеется буфер электровозного типа. [51]
Внешние силы для каждого расчетного случая имеют различные значения: / расчетное положение соответствует моменту удара о препятствие в начальном этапе внедрения ковша или при бульдозерных работах. Внешнюю нагрузку воспринимает крайний зуб ковша. Принимают, что горизонтальное усилие Rx действует по оси зуба. [52]
 |
Гидравлическая схема привода рабочего оборудования погрузчика ТО-7 ( Д-574. [53] |
Система клапанов, установленная в линии гидроцилиндров стрелы, ограничивает уровень давлений в последних при запертом положении золотника распределителя во время внедрения ковша в материал и движения груженой машины по неровной местности. [54]
При работе электропогрузчиков, не имеющих выключаемой муфты сцепления, кинетическая энергия вращающихся масс двигателя и других быстроходных частей механизма в случае отсутствия бок-сования полностью используется при внедрении ковша в штабель. Если кинетическая энергия поступательно движущихся масс создает непосредственный динамический напор, то кинетическая энергия вращающихся масс передается через колеса, вызывая дополнительную динамическую силу тяги на их ободах. [55]
Управление канатно-блочпое или гидравлическое. Внедрение ковша в породу происходит под действием усилия ходового механизма или, что предпочтительнее, под действием гидравлического напора при застопоренном ходовом механизме. [56]
 |
Конструкция ковша напорного действия. [57] |
Поворот ковша осуществляется от гидравлического цилиндра двустороннего действия. Зачерпывание материала производится внедрением ковша напорным действием погрузчика. [58]
При заполнении ковша надо избегать ударов о препятствия, скрытые под грузом; нельзя забирать ковшом слежавшиеся или смерзшиеся грузы. Боксование колес в момент внедрения ковша в штабель приводит к быстрому износу покрышек, дисков сцепления и деталей ведущего моста. [59]
Серьезными недостатками ковша напорного действия являются необходимость разгона автопогрузчика для внедрения ковша в штабель и недостаточное его заполнение с одного внедрения. Динамические нагрузки возникающие при внедрении ковша в сыпучий груз, приводят к преждевременному износу и поломкам отдельных деталей и узлов автопогрузчика. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5