Температура - рельс
Cтраница 1
Температура рельсов, при которой намечается переборка таких стыков не должна сильно отличаться от температуры укладки рельсов, чтобы не произошло чрезмерного изменения зазора в стыке при снятых накладках. [1]
Температуру рельса определяют специальным термометром. Разрешается температуру рельсов определять ртутным термометром, который укладывают на головку рельса так, чтобы ртутный шарик термометра касался рельса, и сверху его присыпают сухим песком. [2]
Если температура рельсов летом близка к максимальной расчетной, а зимой - 30 С и ниже, то на весь период действия таких температур надзор за бесстыковым путем усиливается. [3]
 |
Маркировка рельсов. а - дефектного. б - остродефектного. [4] |
Учитывать температуру рельсов необходимо также и при других работах по текущему содержанию пути: подъемке, рихтовке. Влияние продольных температурных сил в рельсовых плетях на условия выполнения работ по текущему содержанию бесстыкового пути будет рассмотрено ниже. [5]
Учитывать температуру рельсов необходимо также при других работах по текущему содержанию пути: подъемке, рихтовке. Влияние продольных температурных сил в рельсовых плетях на условия выполнения работ по текущему содержанию бесстыкового пути будет рассмотрено ниже. [6]
При температуре рельсов превышающей значения, указанные в табл. 89 и 90 и ниже - 30 С, производить их сплошную смену не рекомендуется. Если такая работа выполнена, то с наступлением температуры, указанной в табл. 89 и 90, величины зазоров должны быть приведены к норме. [7]
При температуре рельсов летом, близкой к максимальной расчетной, а зимой минус 30 и ниже, на весь период действия таких температур надзор за бесстыковым путем должен быть усилен. [8]
При температурах рельсов, превышающих температуру, при которой были закреплены плети, менее чем на 15 С, отдельные работы, связанные с ослаблением устойчивости пути, разрешается выполнять, но при этом должны соблюдаться следующие требования: исправлять путь в вертикальной плоскости на величину до 10 мм можно только укладкой или заменой прокладок между подошвой рельсов и подкладками; домкраты следует устанавливать строго вертикально, чтобы рельсо-шпальная решетка не сдвинулась в сторону; отрывка балласта допускается не более чем в пяти шпальных ящиках подряд; перед отрывкой последующих шпальных ящиков нужно засыпать щебнем ранее отрытые шпаль-ные ящики и торцы шпал, заправить балластную призму и утрамбовать щебень. Одиночная смена шпал, подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм при температуре рельсовых плетей, превышающей температуру закрепления плети на 15 С и больше, может производиться одновременно не чаще чем через 10 шпал. [9]
Разрешается измерять температуру рельса ртутным термометром, уложенным на головку рельса и засыпанным сухим песком. [10]
 |
Металлический клин с делениями для измерения стыковых зазоров. [11] |
Разница в температуре рельсов, при которой измерялись зазоры и производятся работы по их регулировке или разгонке, не должна быть более 5 С. [12]
До работ определяется температура рельсов, измеряются зазоры и составляется ведомость регулировки зазоров. [13]
Измеренные зазоры и температуру рельсов записывают в специальную ведомость, по которой потом производят расчет. [14]
В жаркие дни температуру рельсов измеряют не менее трех раз: перед началом работы, в середине рабочего дня и в период от 14 до 16 ч, когда температура рельсов наибольшая. Это очень важно, так как показывает, можно ли производить работы, влияющие на устойчивость пути при такой температуре. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5