Cтраница 5
Если длина рельса такова, что для компенсации ее-температурного изменения нормального размера стыкового зазора недостаточно и полное раскрытие или смыкание зазора наступает раньше, чем температура рельса достигнет соответственно минимума или максимума, то такой рельс называют длинномерным для данных условий. [61]
В жаркие дни температуру рельсов измеряют не менее трех раз: перед началом работы, в середине рабочего дня и в период от 14 до 16 ч, когда температура рельсов наибольшая. Это очень важно, так как показывает, можно ли производить работы, влияющие на устойчивость пути при такой температуре. [62]
Перед выполнением работ по текущему содержанию, связанных с нарушением целостности рельсовых плетей ( смена рельсов или накладок), а также работ по выправке пути, рихтовке измеряют температуру рельсов и сравнивают ее с температурой, при которой рельсовая плеть была закреплена. Для быстроты и удобства сравнения температур температуру и дату закрепления плети записывают в книге формы ПУ-28 и наносят светлой краской на шейке рельса со стороны оси пути на расстоянии 5 - б м от концов плетей и на середине. В жаркие дни температуру рельсов измеряют не менее трех раз: перед началом работы, в середине рабочего дня и в период от 14 до 16 ч, когда температура рельсов наибольшая. [63]
Перед выполнением работ по текущему содержанию, связанных с нарушением целостности рельсовых плетей ( смена рельсов или накладок), а также работ по выправке пути, рихтовке измеряют температуру рельсов и сравнивают ее с температурой, при которой рельсовая плеть была закреплена. Для быстроты и удобства сравнения температур температуру и дату закрепления плети записывают в книге формы ПУ-28 и наносят светлой краской на шейке рельса со стороны оси пути на расстоянии 5 - 6 м от концов плетей и на середине плетей. [64]
![]() |
Вероятное значение коэффициен-е. [65] |
Определенная таким образом относительная влажность воздуха у рельса позволяет учесть микроклиматические особенности трассы железной дороги и, вместе с тем, непосредственно указывает, насколько воздух, нагретый или охлажденный до температуры рельса, близок к состоянию насыщения. [66]