Температура - рельс
Cтраница 3
Замеры производят в такое время дня, когда температура рельсов резко измениться не может. Температуру рельсов определяют термометром, укладываемым на головку рельса так, чтобы ртутный шарик соприкасался с рельсом. Сверху термометр засыпают сухим песком. Применяется также термометр, вмонтированный в кусок рельса, который укладывается вблизи от рельсовой нити. [31]
Если такие работы необходимо выполнять при большей разности температур рельсов, то предварительно делают разрядку напряжений в плетях. [32]
Величина стыковых зазоров меняется в зависимости от колебания температуры рельсов. Большие стыковые зазоры увеличивают силу воздействия колеса на стык. Поэтому строго соблюдают правила установки и содержания стыковых зазоров. [33]
В некоторых районах в зависимости от годовой амплитуды колебаний температуры рельсов, величины осевых нагрузок подвижного состава, скорости движения поездов, несущей способности верхнего строения, плана линии и других условий в рельсовых плетях могут возникать напряжения, превышающие допускаемые. В таких случаях применение бесстыкового пути возможно с сезонными ( весной и осенью) разрядками температурных напряжений в рельсовых плетях. [34]
Температурные наблюдения Е зоне полотна железной дороги показали, что температура рельсов и балласта почти всегда отличается от температуры воздуха у земли. [35]
 |
Гидравлический разгоночный прибор PH-OiA 290. [36] |
ТРебные по н Рмам зазоры с обязательный уче - том температуры рельсов при замере фактических зазооов кото рую определяют при помощи термометра. [37]
Рельсовые плети после надвижки на подкладки закрепляют в расчетном интервале температур рельсов для данного климатического района. Если плети закрепляют вне установленного температурного интервала, то при наступлении такого интервала делают разрядку напряжений в них и вновь закрепляют. Разница температур закрепления обеих рельсовых плетей ( правой и левой) не должна быть более 5 С. Укладывать и закреплять рельсовые плети даже временно при температуре рельса ниже - 15 С запрещено. [38]
 |
Пример подсчета передвижек рельсов при регулировке зазоров. [39] |
Предварительно по обеим рельсовым нитям измеряют фактические величины стыковых зазоров и температуру рельсов. [40]
 |
Схема раскладки рельсов для смены в кривых 374. [41] |
Зазоры в стыках плетей новых рельсов устанавливают соответственно их длине и температуре рельсов при раскладке. Необходимо следить за прямолинейностью плетей. Разложенные плети пришивают к шпалам костылями по два на звено в торцах плетей устанавливают деревянные кобылки. [42]
Угон происходит из-за сопротивления движению по рельсам колес подвижного состава, изменения температуры рельсов, из-за ударов колес в стыках, продольных перемещений рельсов вследствие их изгиба под подвижной нагрузкой и торможения. [43]
 |
Схема измерения стрел изгиба кривой. [44] |
Перед рихтовкой пути проверяют стыковые зазоры, а на бесстыковом пути измеряют температуру рельсов. Не допускается приступать к рихтовке, если на звеньевом пути имеется два и более подряд слитых зазора, а на бесстыковом пути температура рельсов превышает допускаемую для данного вида рихтовки пути. В случае наличия в стыках слитых зазоров до начала рихтовки должна быть произведена их регулировка. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5