Cтраница 5
В условиях высоких температур из нефти за счет испарения легких фракций образуется коксообразный остаток. Если процесс протекает нормально, у кровли и подошвы выжженной зоны пласта остаются небольшой толщины участки 2 остаточной нефтенасы-щенности, так как горение в этих частях пласта невозможно в связи с уменьшением температуры ниже температуры воспламенения топлива. Из прикровельной и приподошвенной частей нефть вытесняется только горячими газообразными продуктами горения. Непосредственно перед фронтом горения 3 в условиях высокой температуры из нефти образуется топливо в виде коксоподобного остатка. В зоне коксообразования и впереди нее расположена зона 4 испарения легких фракций нефти и воды при более низкой температуре. Далее формируется сравнительно широкая зона конденсации 5, в которой вода и часть нефти, не вытесненной горячей водой, находятся в состоянии кипения при парциальном давлении этих жидкостей в системе. Вода в зоне 6 может находиться как в жидком, так и в парообразном состоянии. Обладая более высоким давлением, пар воды и углеводородов проталкивает в сторону добывающих скважин оторочку горячей воды и нефти, в результате нефть вытесняется. Таким образом, высокая нефтеотдача пласта при внутри-пластовом горении обусловлена совместным действием на пласт горячей воды, пара и растворителей. [61]
Хотя в только что описанном методе на первый взгляд как будто и не существует какой-либо зависимости между величиной критического воздушного дутья и реакционной способностью кокса, тем не менее было найдено, что результаты подобных испытаний [142] были параллельны результатам определения температуры воспламенения кокса в той же самой аппаратуре. Применение математического анализа, аналогичного применяемому для слоя топлива [16, 40], показывает, что хотя разнообразие факторов и оказывает влияние на минимальную скорость горения, при которой скорость воспламенения исчезающе мала, все, за исключением температуры воспламенения топлива при данных условиях опыта, будет оставаться довольно постоянным, если крупностьи укладка топлива сохраняются также постоянными, так что главной переменной остается только реакционная способность топлива. Тем не менее простой одномерный анализ не может дать точной оценки доли участия различных факторов, которые определяют величину критического воздушного дутья, так как не принимается в расчет потеря тепла от внешней поверхности слоя. [62]