Тип - рельс
Cтраница 1
 |
Детали крепления рельсов к стальным подкрановым балкам. [1] |
Тип рельса должен назначаться в соответствии с указаниями ГОСТов на краны для кранов общего назначения и паспортных данных заводов-изготовителей для специальных кранов. [2]
Типы рельсов Площадь по - Расстояние до Момент инерции, Maccu I nor. [3]
Тип рельсов и способ настилки рельсовых путей в выработках, где производится перевозка людей в специальных вагонетках, должны соответствовать типу парашютных устройств и ходовой части применяемых вагонеток. У вагонов, предназначенных для перевозки людей по двухпутевым выработкам, проемы со стороны междупутья должны закрываться съемной рамкой с проволочной сеткой. [4]
 |
Схемы связей по подкрановым фермам. [5] |
Рекомендуемые типы рельсов под краны различной грузоподъемности приведены в ГОСТах на мостовые краны. При специальных кранах типы рельсов принимаются на основании технологических заданий и по данным заводов - изготовителей кранов. [6]
 |
Рекомендуемые типы кранового рельса в зависимости от нагрузки на ходовые колеса кранов. [7] |
Рекомендуемые типы рельсов под краны различной грузоподъемности приведены в ГОСТах на мостовые краны. При специальных кранах типы рельсов принимаются на основании технологических заданий и по данным заводов-изготовителей кранов. [8]
 |
Концевая балка моста крана с балансирами. [9] |
Выбор типа рельса зависит от режима работы крана, от типа и величины давления ходовых колес. Использование конических колес предопределяет установку рельсов со скругленными головками. Для цилиндрических колес основными типами являются железнодорожные и крановые рельсы. Рельсы из квадратной и полосовой стали применяют для кранов сравнительно небольшой грузоподъемности и при отсутствии специальных рельсов. Железнодорожные, козловые, портальные и велосипедные краны передвигаются главным образом по железнодорожным рельсам. [10]
Каждому типу рельсов соединяемых или перекрещивающихся путей соответствуют свои типы стрелочных переводов. [11]
В зависимости от типа рельсов, рода балласта и шпал состав бригады принимается от 5 до 10 человек для рихтовки гидравлическими приборами и от 5 до 12 человек для рихтовки рычажными приборами. [12]
 |
Размещение и крепление рельсов. [13] |
В зависимости от типа перевозимых рельсов для полного использования грузоподъемности платформ сцепа рельсы загружают по высоте в 5 - 7 рядов. Первый ряд рельсов укладывают на подкладки верхних рам турникетов головками вверх так, чтобы подошвы крайних рельсов вплотную прилегали к верти - - калькой части поперечных упоров. Следующий ряд рельсов размещают головками вниз. Эти два ряда называют сдвоенным рядом рельсов. Между сдвоенными рядами, а также верхним и последующим рядом рельсов над серединой турникета и над сцеплением платформ укладывают прокладки размерами не менее 25X100X2100 мм. Прверхности подкладок и прокладок в зимнее время в местах опирания рельсов должны быть посыпаны тонким слоем чистого сухого песка. [14]
 |
Вид пружинного противо-угона на рельсе.| Самозаклинивающийся про-тивоугон. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5