Cтраница 2
Их масса соответственно типам рельсов Р75, Р65, Р50, Р43 составляет 1 41; 1 36; 1 22; 1 13 кг. [16]
Тип перевода оценивается типом рельсов, из которых они изготовлены. Выпуск переводов из легких типов рельсов Р43 и легче давно прекращен. [17]
По стандарту предусмотрено несколько типов рельсов. Основными данными, характеризующими рельсы, являются общая высота рельса и вес 1 пог. Тип рельсов выбирают в зависимости от нагрузки на ось подвижного состава. В табл. 48 приведена краткая характеристика рельсов различных типов. [18]
![]() |
Контактные провода марки ТФ.| Контактные провода. [19] |
Сопротивление рельсового пути зависит от типа рельса, от проводимости грунта и основания, от величины протекающего тока, от ширины междупутья. [20]
![]() |
Противоугон пружинный местного изготовления. [21] |
Такие противоугоны изготовляют для всех типов рельсов в дорожных и дистанционных мастерских, используя отходы металла или рельсы IV группы. [22]
![]() |
Интегральные кривые нарастания одиночного изъятия рельсов ( по сред песетевым данным в зависимости от пропущенного тоннажа брутто ( или от тай. [23] |
Нормированные сроки службы дифференцированы по типам рельсов и условиям работы пути. Например, для термически неупрочненных рельсов типа Р50 в прямых сроком службы является пропуск 350 млн. т брутто; для Р65 - 500 млн. т брутто; для рельсов Р65, объемно закаленных в масле, срок службы составляет 750 млн. т брутто. [24]
![]() |
Предельно допускаемый износ рельсов на скоростных участках, мм. [25] |
Скрепления применяются типовые, соответствующие типам рельсов и шпал. [26]
![]() |
Рекомендуемые схемы и типы подкрановых конструкций.| Минимальная ширина верхнего пояса сварной подкрановой балки при креплении кранового рельса на планках. [27] |
Минимальная ширина верхнего пояса определяется типом применяемого рельса и способом его крепления к подкрановой балке. [28]
Данные о сопротивлении и сечении некоторых типов рельсов, наиболее часто применяемых на трамвайных путях, приведены в таблице. [29]
![]() |
Срок службы рельсов в главном пути. [30] |