Выпрямленный ток - ротор
Cтраница 1
Выпрямленный ток ротора начинает проходить через сопротивление i и параллельную ему цепочку С - Т2, вызывая перезарядку конденсатора С на обратную полярность. При этом выпрямленный ток ротора уменьшается, стремясь к значению, обусловленному сопротивлением RI. Одновременно начинает уменьшаться напряжение на вых трансформатора постоянного тока. Следствием этих переключений в релейном элементе является открывание тиристора 7 и новая перезарядка конденсатора на обратную полярность по контуру С - Г4 - - Mi-Lz - С. Выпрямленный ток ротора снова начинает возрастать, и в дальнейшем процесс переключения тиристоров будет повторяться. [1]
 |
Схема машинно-вентильного каскада. [2] |
Выпрямленный ток ротора Id имеет всегда одно направление, определяемое направлением проводимости выпрямителя ВК. [3]
При определенной величине выпрямленного тока ротора t i напряжение на ЯВых становится большим напряжения смещения UCM, вследствие чего происходит закрывание триода UTi релейного элемента. Таким образом, на управляющий электрод тиристора Tz подается отпирающий импульс, в то время как на тиристоре Т управляющее напряжение исчезает. Тиристор Tz открывается, и напряжение конденсатора С, предварительно заряженного от источника Uu, оказывается приложенным в обратном направлении к тиристору Tit вызывая его закрывание. [4]
Регулирование сопротивления в цепи выпрямленного тока ротора асинхронного двигателя импульсным методом дает эффект плавного изменения активного сопротивления в роторе. Отличительной особенностью этого метода от обычного реостатного регулирования является наличие выпрямительного моста в цепи ротора. Этим в основном определяется разница в энергетических показателях при указанных способах регулирования скорости асинхронного двигателя. [5]
При импульсном регулировании с коммутацией цепи выпрямленного тока ротора ( рис. 1 - 2 г) таких явлений не наблюдается и частота коммутации может быть выбрана любой. При этом происходит периодическое размыкание и замыкание роторной цепи и соответственно этому периодически изменяется момент двигателя от О до какого-то определенного значения. [6]
 |
Механические характеристики двигателя АК. 52 - 4 при импульсном управлении с коммутацией цепи выпрямленного тока ротора. [7] |
Импульсный режим с коммутацией в цепи выпрямленного тока ротора может быть использован и при динамическом торможении асинхронного двигателя. [8]
При импульсном управлении асинхронным двигателем в цепи выпрямленного тока ротора работа на регулировочной характеристике в установившемся режиме является по существу квазиуста-новившимся процессом. При этом происходят периодические изменения как момента, развиваемого двигателем, так и скорости двигателя. Среднее значение момента, развиваемого двигателем в таком режиме, равно моменту статического сопротивления механизма, чем обеспечивается поддержание постоянства среднего значения скорости. Периодические изменения момента двигателя осуществляются путем периодических изменений параметров цепи ротора, что, естественно, сопровождается возникновением электромагнитных переходных процессов в асинхронном двигателе, влияющих в той или иной мере на величину среднего значения момента, а следовательно, и регулировочную характеристику двигателя. [9]
Асинхронный электропривод с импульсным управлением в цепи выпрямленного тока ротора, обладая основными регулировочными свойствами асинхронного электропривода при частотном управлении от статических преобразователен частоты: плавностью, большим диапазоном регулирования, высоким быстродействием, отличается от последнего простотой схемного решения и надежностью. [10]
 |
Схема асинхронного вентильного каскада.| Схемы замещения роторной цепи асинхронного вентильного каскада. [11] |
И работают в режиме зависимого инвертора, преобразуя выпрямленный ток ротора в переменный с частотой сети. [12]
Анализу работы асинхронного электропривода с импульсным управлением-в цепи выпрямленного тока ротора, разработке инженерной методики расчета таких схем и посвящена данная работа. [13]
Поэтому асинхронный электропривод с импульсным управлением в цепи выпрямленного тока ротора представляет значительный практический интерес. [14]
Возможность такого допущения обусловлена тем, что в цепь выпрямленного тока ротора обычно включается сглаживающий дроссель, обладающий значительной индуктивностью. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5