Выпрямленный ток - ротор
Cтраница 3
В зависимости от сигнала рассогласования осуществляется управление мультивибратора, изменяющего относительную продолжительность включения тиристоров на стороне выпрямленного тока ротора двигателя. Это обеспечивает импульсное регулирование частоты вращения двигателя. [31]
В книге излагаются вопросы регулирования скорости асинхронных электродвигателей импульсным методом, осуществляемым посредством тиристоров, включенных в цепь выпрямленного тока ротора. Рассмотрены статические характеристики электропривода для различных схем импульсного управления, приведен анализ переходных процессов при коммутации тиристоров и дана инженерная методика расчета элементов схем. Приведены экспериментальные данные по исследованию влияния электромагнитных переходных процессов на момент двигателя при импульсном управлении. Рассмотрены энергетические пока-затели асинхронного электропривода с импульсным управлением в ро-торной цепи. Даны рекомендации по проектированию и практическому использованию рассматриваемых схем асинхронного электропривода. [32]
 |
Построение статических характеристик при регулировании сопротивления в роторе импульсным методом. [33] |
В реальных условиях нижним пределом для 1 л является значение lani соответствующее постоянно включенному сопротивлению Ri в пени выпрямленного тока ротора. [34]
Для выяснения влияния электромагнитных переходных процессов на среднее значение момента, развиваемого асинхронным двигателем при импульсном управлении в цепи выпрямленного тока ротора, были проведены экспериментальные исследования на лабораторной установке. В качестве испытуемого двигателя использовался асинхронный двигатель типа АК60 - 4, на валу которого был установлен тензометрический акселерометр для измерения динамических моментов двигателя. Для измерения скорости был использован униполярный тахогенератор, дающий кривую напряжения без каких-либо пульсаций. [35]
В предыдущем параграфе было показано, что для конкретных рассматриваемых схем импульсного управления асинхронным двигателем с коммутацией в цепи выпрямленного тока ротора влияние электромагнитных переходных процессов па статические характеристики в двигательном режиме не имеет существенного значения. Из характеристики видно, что при увеличении скважности больше 0 9 наступает срыв колебаний мультивибратора. [36]
 |
Схема замещения цепи выпрямленною тока для установившегося режима. [37] |
Для построения механической характеристики двигателя с трехфазным мостовым выпрямителем в цепи ротора необходимо также установить соотношения между электромагнитным моментом двигателя, выпрямленным током ротора и скольжением. [38]
Применение комбинированного управления асинхронным двигателем, при котором способ регулирования сопротивления в роторе импульсным методом дополняется импульсным регулированием скорости с коммутацией цепи выпрямленного тока ротора, обеспечивает плавное регулирование скорости в широком диапазоне с возможностью заполнения регулировочными механическими характеристиками всех квадрантов плоскости М, со. [39]
Для выбора машин постоянного тока в схеме каскада при их последовательно-параллельном включении и вентиляторном характере нагрузки следует определить зависимость между моментом привода и выпрямленным током ротора. [40]
 |
Осциллограммы пуска двигателя АК60 - 4 при LHP 006 Г. [41] |
На основании проведенных экспериментальных исследований можно заключить, что влияние электромагнитных переходных процессов на статические характеристики двигателя при импульсном регулировании с коммутацией в пени выпрямленного тока ротора ( рис. 2 - 1 и 2 - 10) является несущественным и при построении статических характеристик в двигательном режиме можег не учитываться. [42]
В работают в выпрямительном режиме, преобразуя переменный ток ротора, имеющий частоту скольжения, в постоянный; вентили 2В работают в режиме зависимого инвертора, преобразуя выпрямленный ток ротора в переменный ток с частотой сети. [43]
ЭДС; / 9КЯ - эквивалентное активное сопротивление роторной цепи, приведенное к обмотке ротора; Тгвкп - Ld / rd - эквивалентная постоянная времени роторной цепи; rcf и Ld - активное сопротивление и индуктивность цепи выпрямленного тока ротора; ег - эквивалентная ЭДС, наведенная в обмотках ротора. [44]
 |
Осциллограммы пуска двигателя АК60 - 4 с закороченным мостом в роторе. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5