Выпрямленный ток - ротор
Cтраница 2
 |
Схема регулирования сопротивления в цепи выпрямленного тока ротора импульсным методом.| График изменения выпрямленного тока ротора при регулировании сопротивления импульсным методом. [16] |
Если открывание и закрывание тиристора 1 производить в функции выпрямленного тока ротора, то можно получить регулируемый по току, а следовательно, и по моменту электропривод. Величина тока при этом может контролироваться с помощью шунта, трансформатора постоянного тока ( ТПТ) или магнитного релейного элемента. Сигнал, пропорциональный величине выпрямленного тока ротора, поступает через СУ в релейный элемент. [17]
 |
Общая схема замещения цепи выпрямленного тока при регулировании сопротивления импульсным методом. [18] |
Методика расчета параметров схем с импульсным управлением в цепи выпрямленного тока ротора может быть разработана на основе анализа физических процессов, происходящих в этих схемах. [19]
 |
Схема замещения при открывании тиристора TI. [20] |
При импульсном регулировании скорости асинхронного двигателя с коммутацией цепи выпрямленного тока ротора ( рис. 2 - 10) в соответствии с последовательностью работы тиристоров может быть выделен ряд состояний схемы, каждому из которых будут соответствовать определенные уравнения переходных процессов. [21]
Анализ схем асинхронного электропривода с импульсным управлением в цепи выпрямленного тока ротора, выполненный в данной работе, позволяет сделать следующие выводы. [22]
Энергетические показатели асинхронного электропривода с импульсным управлением в цепи выпрямленного тока ротора лишь незначительно ниже, чем при обычном реостатном регулировании скорости. Некоторое их ухудшение определяется в основном включением выпрямительного моста в цепь ротора. В то же время импульсное регулирование скорости в рассмотренных схемах отличается от обычного реостатного высокой плавностью, большим диапазоном регулирования в замкнутых системах, высоким быстродействием и возможностью получения характеристик любой желаемой формы. [23]
Следует отметить, что при импульсном регулировании сопротивления в цепи выпрямленного тока ротора расчет характеристик при втором режиме коммутации в ряде случаев может оказаться ненужным, так как диапазон регулирования момента с максимальным значением в первом режиме коммутации может оказаться достаточным для данного механизма. [24]
Импульсное шунтирование сопротивления, включенного последовательно с дросселем в цепь выпрямленного тока ротора, при регулируемой скважности шунтирования позволяет получить эффект плавного изменения активного сопротивления в цепи ротора. [25]
 |
Принципиальная схема асинхронного вентильно-машннного электрического каскада. [26] |
В схеме вентильно-машинного электрического каскада ( рис. 4) преобразование энергии выпрямленного тока ротора в энергию переменного тока частоты сети осуществляется с помощью машинного преобразователя, состоящего из машины постоянного тока МП и синхронного генератора СГ. [27]
В схеме управления, осуществляющей импульсный режим двигателя с коммутацией цепи выпрямленного тока ротора ( рис. 2 - 10), пуск можно осуществлять двумя способами: включением статора, когда на тиристоры Tt и Т2 уже поступают управляющие импульсы от мультивибратора, и запуском мультивибратора при предварительно включенном статоре. В последнем случае цепь ротора после включения статора остается разомкнутой, а двигатель останется неподвижным до тех пор, пока не будет подано напряжение питания на мультивибратор н он не начнет колебаться. Параметры схемы ( рис. 2 - 10): Ri 2 Ом, СвО мкФ, частота колебаний мультивибратора: / о16 7 Гц. В процессе пуска обратная связь по скорости не использовалась, и управляющее напряжение на мультивибраторе оставалось постоянным, что соответствует постоянству относительной продолжительности включения двигателя T / i / 7 n const, где t - время включенного состояния двигателя за период коммутации. [28]
Таким образом, путем периодического введения и закорачивания сопротивления i среднее значение выпрямленного тока ротора icp, а следовательно, и момент двигателя могут поддерживаться постоянными независимо от скорости двигателя. [29]
 |
Схемы импульсного управления асинхронного двигателя с тиристорным коммутатором. а - в цепи статора. б - в цепи фазного ротора. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5