Топливопровод - высокое давление
Cтраница 2
Топливопроводы высокого давления изготовляют из стальных цельнотянутых ( бесшовных) труб с наружным диаметром 6 - 13 мм и толщиной стенок 2 - 4 5 мм, а топливопроводы низкого давления как из стальных, так и из медных цельнотянутых труб с наружным диаметром б - 14 мм и толщиной стенок 1 мм. Кроме того, топливопроводы низкого давления выполняют также из полиэтилена, используя как сплошные полиэтиленовые трубки, так и армированные проволочным спиральным каркасом. Армированные трубки являются более надежными. [16]
 |
Фильтр тонкой очистки топлива. [17] |
Топливопроводы высокого давления ( более 20 МПа) между насосом высокого давления и форсунками изготовлены из стальных трубок, концы которых имеют конус и прижаты накидными гайками через шайбы к конусным гнездам штуцеров насоса - и форсунок. Чтобы предотвратить поломки топливопроводов из-за вибраций, их крепят скобами и кронштейнами. [18]
Топливопроводы высокого давления представляют собой толстостенные стальные трубки с высоким сопротивлением разрыву и деформациям. Наружный диаметр трубок 7 мм, внутренний - 2 мм. Трубки применяют в отожженном состоянии, что облегчает их гибку и очистку от окалины. [19]
Топливопроводы высокого давления представляют собой толстостенные стальные трубки с высоким сопротивлением разрыву и деформациям. Наружный диаметр трубок 7 мм, внутренний - 2 мм. Трубки применяют в отожженном состоянии, что облегчает их гиб-ку и очистку от окалины. [20]
Топливопроводы высокого давления Стальные. Внутренний диаметр их равен 2 мм, наружный - 7 мм. Для предохранения трубок от коррозии наружные поверхности их оксидированы. Концы трубок имеют конусы, выполненные осадкой конца трубки на специальном приспособлении. Все трубки хорошо подогнаны к штуцерам, поэтому при установке трубок накидные гайки свободно навертываются от руки на штуцера насоса и форсунки. Гайки окончательно затягивают ключом. Перед установкой на двигатель все топливные трубки должны быть тщательно промыты дизельным топливом и хорошо продуты сжатым воздухом. [21]
 |
Соединения топливопроводов высокого давления. [22] |
Концы топливопроводов высокого давления для их присоединения к штуцерам топливного насоса и форсункам высаживают на конус. Перед высадкой конусов на топливопровод надевают накидную 3 или упорную 4 гайку либо нажимную втулку 5, при помощи которых топливопроводы присоединяют к штуцерам. Конусная поверхность наконечника плотно прижимается гайкой к гнезду штуцера. Чтобы предохранить уплотняющие конусы от загрязнения и порчи при снятии топливопроводов, ввертывают в их накидные гайки защитные пробки, а штуцера насоса высокого давления и форсунок закрывают колпачками. [23]
Отсоединяют поочередно топливопроводы высокого давления от секций насоса при работающем дизеле. [24]
 |
Приспособление для развальцовки концов топливопроводов низкого давления. / - корпус. 2 - винт. 3 - зажимные щеки. 4 - стяж ной винт. [25] |
Переломанные или перетертые топливопроводы высокого давления сваривают газовой сваркой. Соединяемые концы перед сваркой тщательно выравнивают и делают фаски. [26]
При отсоединении топливопровода высокого давления от форсунки следует придерживать unrvuep форсунки гаечньим ключом во Избежание ею обвертывания и течи топлива. [27]
Необходимая плотность соединений топливопроводов высокого давления с форсунками достигается за счет конической формы сопрягаемых поверхностей соединительных ниппелей трубок и гнезд штуцеров и прижатия ниппелей к гнездам при завертывании накидных гаек. [28]
Их устанавливают в топливопроводе высокого давления или в корпусе форсунки и изготовляют из спекаемых латунных шариков или многослойной прессованной латунной сетки. На некоторых двигателях в качестве предохранительных используют щелевые фильтры. [29]
Пропуски топлива в топливопроводах высокого давления ведут к снижению мощности дизеля и перебоям в работе. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5